Продовження серії звітів про тривалий тест-драйв нового NissanPatrol. На спідометрі 25000 км, на дисках нова, зимова гума, а надуші - спокій і задоволеність. Намагалися розбурхати мій спокій, але кожного разу, після натискання кнопки запуску, двигунмоментально оживав. Двигуна На це у Петі часу йшло чимало, мабуть, він теж насолоджувався чистим, морозним повітрям і приємнимгурчанням свого великого серця. Знайти гуму R20 за стерпною ціною, виявилося зовсім не просто.Всі офіційні представники Nissan, мабутьзмовившись, в один голос пропонували Bridgestone Blizzak. Але ніціна, ні протектор «близька» мене не влаштовували. У листопадіNokian обіцяла вивести на ринок Nokian Hakkapeliitta 7 SUV употрібному розмірі, але не вивела. Залишалося ще два варіанти –Yokohama та Cooper. На «Купер» я і зупинився. Досвід використанняцієї гуми в мене вже був, та й рисунок протектора вселявупевненість. І що здивувало, Cooper Discoverer M+S виявивсянайбюджетнішим варіантом. У результаті, чотири колеса обійшлися в1200 $, що для гуми в такому розмірі цілком прийнятно. А от взутиавтомобіль я зміг не так швидко, як хотілося б. Шинні центри, незважаючи на заслужені на українському ринку ім'я та статус, напочатку «перевзуттєвого» сезону поводяться не надто делікатно.Онлайн-записи на сайтах не контролюються, а жива телефонна чергаможе затягтися і на кілька днів. На щастя, ще залишилися старідобрі шиномонтажі (я такий – «Тип-Топ Сервіс»). 45 хвилин - і Петяз новою гумою, а я, з почуттям виконаного обов'язку, вже вдома. Іза все про все – 520 гривень. Під час встановлення коліс розглянулироботу гідравлічної системи автомобіля. Коли змінили колеса зодного боку автомобіля та опустили домкрати, Петя так і залишивсястояти перекошеним. При заміні коліс з іншого боку, перекісзмінився у зворотний бік. Рівне положення автомобіль прийняв післяпочатку руху. При порівнянні літньої та зимової гуми одногорозміру, виявилося, що остання трохи вище, за рахунок вищогопротектора. Це добре, зайві міліметри взимку лише у плюс.
Шини за зиму зарекомендували себе на «відмінно». Іноді створювалосявраження, що жодної ожеледиці і немає…
Як і слід було очікуватина зиму апетит у Петі збільшився. Середній, міський режим становив 25 л/100 км. Але, навіть максимальна витратане перевищила 30 л/100 км. Зараз готуємося до планового ТО. Пошук вінтернеті карти-регламенту ТО на Нісан Патрол ні до чого непривів:як правило, за посиланням "Patrol" все ще знаходитьсяпопередня модель Y61. Два роки нова модель у продажу, а це, ймовірно, зовсім не термін для оновлення сайтів. Прийде знову братив руки телефон і ставити «дурні», на думку дилерів, питання. Щостосується першого і другого ТО, думки офіційних дилерів Nissanрозійшлися. Щоб дізнатися ціни на планові ТО 15000 та 30000 км –власноруч обдзвонив усіх офіціалів у Києві. Усі, окрім хіба що, «Голосіївського», стверджують, що свічки змінюються кожне ТО, а це, як розумієте, позначається на ціні робіт. Нижче, я наводжурезультати своїх «розмов» з офіційними дилерами, але так і незрозумів, чому в офіційних дилерів різняться не лише ціни, а йперелік робіт до здавалося б досить регламентованого питання пропланове ТО.
Повнастаття:vs.ua/articles/Test-drive…-i-25-000-kilometrov.html
Коментарі3
Дякую хлопці! А як у Вас вирішилося питання зі свічками?
Відмінної та подальшої експлуатації!
і мене він не підвів узимку!) відмінний піст)