Форсунки допомогли вирішити проблему. Але справа була не в них.
Справа як ні дивно - в маслі!
Перед проблемами з гбо я тільки замінив масло.На нормальне5w30.Petro Canada.Цю в'язкість рекомендує книга./>
На цій олії мотор трохи тупить.Розгін набирає не такагресивно.Трохи підріс витрата.Впав вакуум по датчику MAP.От гбо ібожеволіє.Особливо на неодружених.У цього мотора час упорскуваннябензину на ХХ всього лише 1 Для бензину ще терпимо.А для гбо -складності.На рідкому маслі проблем не буде.А на 5w30 на хх нахолодну, та ще з кондиціонером, та ще в повороті (навантаження гур)- іноді хоче Взагалі на хх поводиться нестабільно.
Причин може бути багато.
І одна з них олія.
Достовірно відомо, раніше для цього мотора книга писала масло -5w20.
Потім уніфікували - тільки 5w30.
Взагалі хочете економію палива, стабільну роботу двигуна - лийте0w20, 5w20.
На літо можна вибрати ріденьке 5w30. Або залишитися на 5w20.
Сам не очікував, що детективна історія виведе на масло…
5w30 будьте обережні. Норма в'язкості при 100 ° С досить широка.9, 3 - 12, 5. Якщо 9-10, ще терпимо. А якщо 11, 5 як у моєї олії, товже густе. Можуть бути проблеми на ХХ. Поки міняти не буду, шкодавитрачених грошей. А наступні заливки вже будуть 5w20. Простішекажучи, орієнтуємося на в'язкість 9-10 при 100 С. Вище - більшевитрата, мотору важче крутитися. Проблеми з хх. Менше 8 — можливезбільшення зносу.
Оптимально 9-10, і в процесі роботи саме впаде до 8.
3 це нижня межа 5w30. І ніхто в'язкість 9-10 робити не хоче.Більшість олій 5w30 це в'язкість 11-12. Много.
А для мастил 5w20 стандартно в'язкість 8. Як би мало… Нам треба посередині./>
На Кобальтах частково є двигун b15d2, але багато з L2C.
На равонах тільки b15d2.
На L2C є муфта vvt-i. На b15d2 муфти немає. Звідси й різнірекомендації олії. Гуща олія - краще захист від зносу. Але більшавтрата потужності. Гірше прокачується. І муфта vvt може здохнути.На L2C пішли трохи на шкоду довговічності мотора. Для нормальноїроботи муфти vvt. Мабуть вона зроблена строго під олію .w20. Тому0w20. Ну, це не дуже страшно. Верхня межа в'язкості w20 це 9, 3 ст.Саме ТО ЩО НАМ ТРЕБА! (діапазон 9-10 ідеально! Більше - тупить, нижче - росте знос).
Тому вибираємо масло по верхній межі .w20, і радіємо. Вийде їздимона .w20 (якщо так дуже хотілося), і не переживаємо за знос. Оілклуб вам у допомогу. Але з тим же успіхом, можна вибирати масла понижньому кордоні .w30. Отримаємо в'язкість 9, 5-10. Що дуже близькодо w20. Знову потрапляємо в ІДЕАЛЬНИЙ діапазон 9-10. Коротше якарізниця що написано на маслі, w20 або w30! Головне щоб в'язкістьбула близько 9-10. Тоді й муфта довго проживе. І знос мінімальний.І їде добре. ЗОЛОТА СЕРЕДИНА.
Коментарі19
Ну ось посилання так на швидкий пошук. www.nexia-club.ru/f/ekspl…
я вибрав kixx 5w30 dexos 1 при 100с в'язкість 10.0
Чув про нього. Хороша олія.
Звідки інформація про фазообертач? Це із серії гідрокомпенсаторів на кобальтах. Не вводьте людей в оману, ніколи не було на наших моторах фазиків. Двигун кобальту і р4 абсолютно один і той же. По маслу згоден, в'язкість ~10 оптимальна, сам їжджу на т...
ЦитатаНа Джентру і на Равон йде двигун B15D2.Так-так! Був нормальний мотор L2C (на Кобальтах), узбеки викинули з нього муфти vvti та обізвали B15D2. Але зміст не змінився. Як він був розрахований на двадцять, так і залишився. Лити в нього масло густі...
Не розповідайте… у мене був кобальт, 2013 року, з перших, немає там ніяких фазиків! І на р4 абсолютно той же мотор! Кобальт, який поставлявся в Росію, спочатку вироблявся в узбекії, як і його двигун до речі. І виробляється донині там же.
Кобальт вироблявся не тільки в Узбекистані. Перші кобальти вироблялися в Бразилії. І звідти поставлялися в наші країни, і в США однаково. І лише пізніше запустили виробництво в Узбекистані. Нижче докази з Вікіпедії. Кобальт з Бразилії мав двигун L2C....
Я здається зрозумів, про що мова) я не знаю, як у вас, а в Росії ніколи не було кобальтів з бразилії. І, відповідно, інших двигунів. Тому і кажу - немає в Росії кобальтів з фазиками. Наш двигун це грубо кажучи розточений 1.2 від авео т250, якщо що. У...
Так, мені теж це масло дуже подобається.
Олія 0-20 з дексосом щоб в'язкість була більше 9 при 100 градусах при тому, що 9,3 це стеля по SAE, на мою таку немає, принаймні я не знайшов. 5-30 - так є в діапазоні 9 -10, але 5-20 немає знайшов ... Взимку собі ллю 0-20 як по мурзилки і не парюсь,...
Нормально лити навіть діапазон 8,3(8,5)-10. А це якраз більшість масел 0-20 або 5-20. Так що все нормально. Льєте якраз відмінне масло.
Вольф ллю, неймовірні характеристики та присадки при ціні до 2000руб ...
Я ллю 5w40, сервісмени та книга говорить лити 5w30, але Узбекистан країна з жарким кліматом і мені здається, що 5w40 більше підходить для нашого клімату
Почитайте форуми щодо вашого мотора. Ось кілька фактів 1. Чим більше в'язкість масла, тим мотор ще більше сам нагрівається. 2. Різниця мотора Кобальту і Равона без Равона муфти vvt. потрібна ще більш рідка олія. Ось тому для Кобальту книга пише 0w20,...
Якщо не складно поясніть про муфту vvt, загалом.
Все просто. Муфта vvt-i, або по народному фазообертача. Така залізяка на розподільчому валу. Ебу управляє запалюванням. А фазообертач — уприскуванням. Вона дуже вимоглива до якості і в'язкості масла. Вона розробляється СТРОГО під певну в'язкість масл...
Спасибі. Зрозуміло пояснили. Тобто равоновські движки все, незалежно від часу виробництва без vvt? Чи це нововведення на свіжі кобальти?
На Кобальтах в основному стоїть двигун L2C. Він з vvt. На Равоні b15d2, це той же двигун, але без vvt. Дивіться свою книжку, який у вас двигун.
У мене b15d2, і на кобальтах які продавалися до того, як GM пішов з Росії теж є такі. Просто не чув про інші модифікації. Покурю форуми. Тепер зрозуміло про різні рекомендації заводу про в'язкість. Вік живи…