Ремонт реле контроля ламп

поговоримо про ремонт оригінального реле контролю лампок, щоперегоріли.
отже, мова піде конкретно про реле SKR 5038, ще на ньому вибитийномер 1234652

Чому я так уточнюю про яке саме? оскільки реле встановлювалосякілька, залежно від років випуску.
отже, після розтину я побачив такий синхрофазотрон

Первинний огляд виявив резистор, що вибухнув, за залишкамимаркування я насилу впізнав ВРОДЕ-Б 6.2 Ом, хоча ось за цимпосиланням volvoforums.com/forum/new…or-part-1234652-a-104438/виднода2. Не думаю що це сильно вплине.

вивчення пристрою дало ось таку електросхему

/>
К-плюс від лампи контролю на приладці
54L-лівий стоп-сигнал
54S-плюс від педалі гальма
54R-правий стоп -сигнал
31-мінус для лампи індикації
57R-плюс від запобіжника на правий габарит
58L-лівий задній габарит
57L -плюс від запобіжника на лівий габарит
58R-правий задній габарит
56BL-ближнє світло ліва фара
56B-плюс від реле перемикання світла
Всередині кожної стоїть нормально розімкнений геркон. Колипроходить струм через обмотку, тоді створюється магнітне поле, істворюється магнітне поле, і створюється магнітне поле, істворюється магнітне поле і геркон замикається, тим самим комутуючилампочку в приладку і масу. А коли струм протікає по обох обмотках (тут я не впевнений, поправляйте, якщо не правий), то вони щосьвзаємогасять? тому що не створюється магнітного поля, і герконзалишається розімкненим .Таким чином відбувається попарний контрользгорілих ламп.
геркони взяв просто за розміром, тому що струм, що протікає по них, приблизно 0.01 А (лампочка в приладці 1.2W)

змінив всі геркони (були закорочені), змінив резистор і все, контроль ламп працює, реле живо.Тому у кого воно не працює-просторозкрийте і перепаяйте, нічого складного.