КПП Ford Type — N 9 на москвич

І так на прохання трудящих пару фоток і описи робіт.
Була куплена КПП форд, де стояла не відомо але за інфе з инетаставилася на V-6, V-8, бензин і дизелі, з об'ємом 2.8 та 2.9… Післяотримання та розбирання її було поміняно сухарі синхронізатора 3-4та 5 передач, задній сальник само собою.
ЗА перехідною плитою є схема відразу не моя І так плиту вирізав івиточував з пластини 21х21 з товщиною в 19мм.Нижні отвори кріплятьплиту до кпп під патай, верхні в плиті наскрізні кріплять кожух кпп (дзвін). Отвори довелося збільшити і зрушити вбік (хто буде робитизрозуміють відразу), і наварено аргоном посилення так як рідних невистачає.Болти теж довелося виточувати під фордівський крокрізьблення і треба довше. Кріплять кожух до перехідної плити, вякій нарізане різьблення заздалегідь, після чого скручуємо іпідганяємо все до купи. Кошик зчеплення наш але проточений, внутрішній діаметр під форд диск приблизно 3 - 5 мм., хто якробить. Кошик затискається в токарний без проблем, у токарцірозвертаються притискні кулачки, а в кошику є три притискнімайданчики, все без проблем робиться. Тому що кошик наш з вичавнимпідшипником не став морочитися.
Йдемо далі. Поперечка кпп наша але перетравлена ​​щоб центральначастина її опустилася нижче ніж наша. Гумова втулка підходить зпоперечки кпп газ 31029, тільки з одного боку треба підрізатикріпильні болти на ній і посередині просвердлити отвір дляприкручування кпп форд. У нашій поперечці треба розточити отвори зодного боку, а з іншого просвердлити нові. Кріплення до ланжеронівбуло переварено з квадрата труби в яку вставлено болти і приваренодо неї.
Кардан наш укорочений і збалансований, але доданий замість нашоїшліцевої, другий флянець як на іншій стороні нашого кардана.Фланець кпп форд під гумову муфту (трійник), було відрізано з ньоготри пелюстки, знайдено металеве коло з товщиною 10мм. У ньомупросвердлено чотири отвори під фланець наш москвичівський.Центральний отвір і впресована туди та частина, що залишилася відфланця форд (лицьова частина) і приварена щоб на верняка. Всеприкручується і в балансування…
Тунель кпп обрізаний та збільшений. З ручником нічого не робив покищо немає часу.
У принципі всі, кому що не зрозуміло пишіть, відповім напишу абосфоткаю.

За відчуттями кльово навіть не передати відчуття, перша коротка, але тяжка. 2, 3 і 4 довгі аж не звично, ну а п'ята сама кайфа, впорівнянні з жигулівською 5-і ступкою кпп не порівняти і близько.куліса під рукою, хід перемикання маленький та ресурс кпп.