Ваз и Оцинковка…

Щоразу, коли мова заходить про продукцію нашого автозаводу-гіганта, у топіки приходять люди, і починають доводити, що продукція ВАЗурозсипається буквально на ходу, і іржавіє на очах. При цьому, найчастіше, ці люди в очі не бачили нові моделі, і судять запродукцією ВАЗ 90-х рр. Тим часом, завод не стоїть на місці, і йогосьогоднішня продукція значно відрізняється навіть від тієї, щовипускалася лише кілька років тому.
Виробництво на заводі зараз значно модернізоване.ВАЗ має сучаснікамери для фарбування, а конвеєр давно окупувалироботи.Модернізовано і штампувальне обладнання, що дозволило значнозменшити зазори кузова.Часи коли в зазор можна було засунутипалець, пішли безповоротно. 2, яку зустрінете на вулиці, подивіться, всі деталі підігнані ідеально.
Покращилася корозійна стійкість.Грунтовка кузова зараз відбуваєтьсяабсолютно автоматично.Знаєте як? Робот бере кузов повністю, і мокаєйого у величезну ванну з грунтовкою, занурюючи його туди повністю.Таким чином добре прогрунтованими виявляються всі, навіть прихованіповерхні. Так само покращилася і якість металу, тепер кузовповністю оцинкований. При цьому це заслуга не тільки ВАЗ, нашіметалурги значно підняли якість своєї продукції, так що зараз нашпрокат поставляється і на конвеєри провідних іноземних брендів, оскільки став відповідати їх найжорстокішим вимогам (Ford, Hyundai, Renault, Volkswagen). Тепер постачає їм метал не тільки наскладальні пункти в Росії, а й за кордон. Протягом 60-ї години. Прицьому кузов спеціально дряпають до металу. Давайте порівняєморезультати.
Погляньте на цю фотографію. Пріора провела у соляній камері 60годин. "до" і "після" бачимо, іржа лише трохи почалапроявлятися.
Тепер порівняємо з Нивою, кузов якої не оцинкований, і фарбуєтьсяза старими технологіями.
Нива провела в соляній камері ті ж 60 годин.

Для тих, хто згоден з тезою "що завгодно тільки не ВАЗ", порівняйте результат Пріори з китайцем Geely MK
Так і метал у них гівно! Я не знаю як нові Емгранди і так далі, алестарі моделі типу Амулет це сльози, ні! — не радості, а саме горя)А ось Фіат Альбеа… І так не тільки у Альбеа, яких так багато в РФ, а і Фіати Qubo, Fiorino з якими стикався я і від'їздив по 200 тисячточно на кожному.Відразу скажу що у нас у місті солей не багато надорогах а хімії так і взагалі немає, економія))) Так от за 3 рокипороги згнили майже. Машина купувалася в автосалоні, не битий нефарбований))) А Фіоріно був пригнаний з Європи з маленькимпробігом, хоча пробіг могли і скрутити ... Але машині було 2.5роки. Так от табличка з номером кузова та яка в районіпасажирського сидіння просто вигнила, шок був не тільки для мене, ай для експерта в ДАІ, який ставив на облік авто. ))
АвтоВАЗ застосовує холодне цинкування (за деякою інформацією вже йгарячого оцинкування) деталей кузова. Процес холодної оцинковки єнанесенням на поверхню складу з вмістом цинкового порошку.
ЯКИХ МОДЕЛЕЙ ЛАДУ ОЦІНКОВАНИЙ КУЗІВ
Який відсоток деталей проходять оцинкування невідомо. У ЗМІперіодично виринають різні цифри, але офіційно їх не підтверджують.Ступінь оцинкування автомобілів Лада зі ЗМІ (списком):ВАЗ 2110 -30%; Лада Калина 1 - 52%;
Лада Калина 2 - оцинковується все, крім передніх і задніхланжеронів, даху та капота; Лада Пріора - з серпня 2008 року кузовоцинкований на 29%, а після 2009 року на 100%;
Лада Гранта седан — жодної оцинкованої деталі;
Лада Гранта ліфтбек — задні двері та крила;
Лада Ларгус — фото оцинкованих деталей викладали туристи, які булина АвтоВАЗі в рамках екскурсій;
Лада Веста — вперше виконано оцинкування зовнішнього шару кузова (дах не оцинкований), а пороги та днище мають антигравійнийзахист;
XRAY — із зовнішніх панелей не оцинковано лише дах, але ценормальна практика для світового автопрому. За іншими даними:до1999 року на АвтоВАЗі оцинковки кузова не було, наносили тількизвичайний антикорозійний шар; з 1999 по 2009 рік стализастосовувати холодне цинкування (нанесення цинксодержащегопокриття), але оброблялися тільки частина вузлових з'єднань (місцязварювання, кріплень, штампування) );
з 2009 року холодне цинкування стало поширюватися вже на ширшийсписок деталей (усі вузлові з'єднання та найбільш вразливі частиникузова, пороги, днище, низ дверей тощо).З кожним роком технологіївдосконалюються, а гарантія на захист кузова від іржі збільшується, не виняток і АвтоВАЗ (товщина лакофарбового покриття Вести на рівніконкурентів 100-150 мкм).
На даний момент АвтоВАЗ дає гарантію на кузов - 6 років. Залежновід умов експлуатації автомобіля та якості обробки кузоваантикорозійними засобами термін його служби може сильнозмінюватися. При появі іржі в період гарантійного терміну, несоромтеся звертатися до дилера. Ось список оцинкованих деталей ВАЗ2110, наприклад… авто.І там буде зрозуміло, оцинкований вінчастково або взагалі не оцинкований) Цинкувались природно тількизаводські деталі, те що йшло на конвейєрі, я так розумію ті, щозапчастини ми купуємо на ринках, в магазинах і так далі вже неоцинковані)

Кузов автомобіля ВАЗ 2110 має наступні оцинковані деталі:панельпідлоги передня, панель підлоги середня, панель підлоги задня, з'єднувач порога підлоги передній, з'єднувач порога підлоги, з'єднувач порога підлоги, поперечка підлоги передня середня, надставка задньої підлоги, поперечка передня середньої підлоги, надставка арки, поперечка підлоги середня, поперечка підлоги задня, підсилювач щитка передка верхній, підсилювач щитка передка нижній, боковина кузова, накладка боковини нижня, підсилювач передньоїстійки боковини правий, арка заднього колеса зовнішня, з'єднувачзадньої арки передній, накладка боковини нижня середня, підсилювачвітрової стійки, поперечка панелі задня нижня, поперечка рамизаднього вікна зовнішня, панель кришки багажника зовнішня, панелькришки багажника передня, панель внутрішня, панель передніх лівихдверей внутрішня, панель передніх лівих дверей внутрішня, Напрямнаопускного скла передніх дверей в зборі, панель задніх дверейзовнішня, панель задніх дверей внутрішня, панель облицюваннярадіатора, панель капота внутрішня, крило переднє, підсилювачпереднього, бризковик переднього крила, підсилювач бризковикаправий, підсилювач бризковика лівий, майданчик АКБ, Крило заднє, надставка заднього крила, жолобок заднього крила, з'єднувачзаднього крила і підлоги, рамка люка наливний двері задкавнутрішня, крило заднє, надставка заднього крила, з'єднувачзаднього крила та підлоги. "
Відділ аналізу якості автомобілів в експлуатації. Ведучийінженер-технолог. Микола Миколайович Гапченко
(до якого року чи якого року цинкували ці деталі мені невідомо)
< /На АвтоВАЗі пацани працюють суворі, вони могли 2 рокиоцинковувати а потім коли наприклад завод був у мінусах неоцинковувати взагалі заради економії)) А потім знову відновитиоцинковку і з цього дізнатися точно не вийде, чи ваш автомобільоцинкований.

< З 1999 року пішла оцинковка запчастин, деталей кузова і то нена всіх моделях.

2110, 2109, 99, 15 не оцинковувалися я так розумію і інформації тежнемає.

І Про Богдани інформації на жаль теж немає…

Якщо хто знає більше, я із задоволенням додам до своєї статті.наостанок хлопців скажу, багато хто почне зараз мовляв "ееее, а щовсе одно гниє, якщо оцинкована? " і ти тріш дном траву з землею, сніг з льодом і так далі, на тому місці по суті вже шар цинкувитертий і немає ніякого захисту. По друге солі, реагенти надорогах теж руйнують оцинковку.

Чи варто робити антикорозійну обробку якщо кузов оцинкований? Так, варто!

Ми не застраховані ще від одного фактора, від якості виконанняпроцесу обробки на самому заводі.

Згадаймо дві моделі корпорації Volkswagen. Це Passat B3 та PassatB5. Перша випускалася наприкінці 80-х, на початку 90-х роківминулого століття, а друга — на початку 2000-х років. Як перша, такі друга модель продовжують радувати власників і сьогодні, незважаючи на похилий вік та не найвдаліші умови експлуатації. Алеслід також згадати Peugeot 307 2004-2006 років випуску, який такожмав оцинкований кузов. Французькі хетчбеки іржавіють швидше, ніж цеможна собі уявити. Так що оцинкований кузов надійний тільки приякісному виконанні процесу обробки.
Намагався для вас!

"

І Про Богдани інформації на жаль теж немає…

Якщо хто знає більше, я із задоволенням додам у свою статтю.

І наостанок хлопців скажу, багато хто почне зараз мовляв "ееее, ащо все одно гниє, якщо оцинкована? "
Во перших оцинкування не вічна і не повинна піддаватися механічнимвпливам ... Тобто, якщо у вас оцинковане дно, і ти тріш дном травкуз землею, сніг з льодом і так далі, на тому місці по суті вже шарцинку витертий і немає ніякого захисту.
По друге солі, реагенти на дорогах теж руйнують оцинковку. Так, варто!

Ми не застраховані ще від одного фактора, від якості виконанняпроцесу обробки на самому заводі.

Згадаймо дві моделі корпорації Volkswagen. Це Passat B3 та PassatB5. Перша випускалася наприкінці 80-х, на початку 90-х роківминулого століття, а друга — на початку 2000-х років. Як перша, такі друга модель продовжують радувати власників і сьогодні, незважаючи на похилий вік та не найвдаліші умови експлуатації. Алеслід також згадати Peugeot 307 2004-2006 років випуску, який такожмав оцинкований кузов. Французькі хетчбеки іржавіють швидше, ніж цеможна собі уявити. Так що оцинкований кузов надійний тільки приякісному виконанні процесу обробки.
Намагався для вас!

"

І Про Богдани інформації на жаль теж немає…

Якщо хто знає більше, я із задоволенням додам у свою статтю.

І наостанок хлопців скажу, багато хто почне зараз мовляв "ееее, ащо все одно гниє, якщо оцинкована? "
Во перших оцинкування не вічна і не повинна піддаватися механічнимвпливам ... Тобто, якщо у вас оцинковане дно, і ти тріш дном травкуз землею, сніг з льодом і так далі, на тому місці по суті вже шарцинку витертий і немає ніякого захисту.
По друге солі, реагенти на дорогах теж руйнують оцинковку. Так, варто!

Ми не застраховані ще від одного фактора, від якості виконанняпроцесу обробки на самому заводі.

Згадаймо дві моделі корпорації Volkswagen. Це Passat B3 та PassatB5. Перша випускалася наприкінці 80-х, на початку 90-х роківминулого століття, а друга — на початку 2000-х років. Як перша, такі друга модель продовжують радувати власників і сьогодні, незважаючи на похилий вік та не найвдаліші умови експлуатації. Алеслід також згадати Peugeot 307 2004-2006 років випуску, який такожмав оцинкований кузов. Французькі хетчбеки іржавіють швидше, ніж цеможна собі уявити. Так що оцинкований кузов надійний тільки приякісному виконанні процесу обробки.
Намагався для вас!

"так і друга модель продовжують радувати власників і сьогодні, незважаючи на похилий вік і не найвдаліші умови експлуатації. Алеслід також згадати Peugeot 307 2004-2006 років випуску, який такожмав оцинкований кузов. Французькі хетчбеки іржавіють швидше, ніж цеможна собі уявити. Так що оцинкований кузов надійний тільки приякісному виконанні процесу обробки.
Намагався для вас!
"так і друга модель продовжують радувати власників і сьогодні, незважаючи на похилий вік і не найвдаліші умови експлуатації. Алеслід також згадати Peugeot 307 2004-2006 років випуску, який такожмав оцинкований кузов. Французькі хетчбеки іржавіють швидше, ніж цеможна собі уявити. Так що оцинкований кузов надійний тільки приякісному виконанні процесу обробки.
Намагався для вас!