ГРМ, налаштування клапанів, миття двигуна та усунення патьоків.

Ух як довго я цього чекав. Варто у мене мета прибрати всі патьоки іпідмоторку привести в блискучий стан. Дуже довго шукав, читав, питав - мити не мити, як мити, чим мити. Знайшов у нас одногомайстра якої миє в ручному режимі — коштує в 2-3 рази дорожче зазвичайне миття, але за те він все підготує заглушить і ізолює. Бувзапис на СТО для заміни комплекту ГРМ, ременя ГУР, правої подушкиДВС, налаштування клапанів і переднього сальника коленвала (і всіхінших які виявимо) так як масла наплював він мені пристойно. Вищеописаному майстру, але в день миття він мені зателефонував ірозповіді "селяві, друже мій, селеві - компресор здох". Поїхав я втерміновому порядку шукати де помити. Взагалі знайшов я мийку зестакадою. Підготував машину:зняв акумулятор, повітряний фільтр (щоб можна було дістати до задньої стінки) - все заглушив.Хотівзамотати генератор у плівку але це виявилося дуже складно -врешті-решт вирішив мити так. Мийка двигуна і днища зайняла 3-4години. Після чого я спустив автомобіль з естакади без акумулятора, на нейтралці та поставив на ніч просихати. Залишив на просушування, щоб не вбити генератор. Вважаю що зробив правильно, так як підмотортепер як нова, а генич працює на ура)) Слава Богу. Взагалі хочусказати, що мийки бояться не треба, але робіть все акуратно і непоспішаючи. І головне дайте авто просохнути (без пуску запалювання)хоч 12 годин. Мили за допомогою кархера.

Фото до і після викладу сьогодні, завтра. br/>
— налаштував клапана (я їх і раніше не дуже чув, а тепер взагалітиша.)
— промив і перенастроїв дросель
— заміна комплекту ГРМ
— заміна ГУР ременя
— заміна правої подушки ДВС
— передній сальник коленвала і прокладки кришок головок івпуску.

Інші сальники та прокладки мінятиму днями коли на чистому двигуніз'являться невеликі патьоки. Якщо з'являться). Чистка дроселя тарегулювання клапанів позитивно вплинуло на реагування автомобіля допедалю акселератора. Стало трохи жвавіше.

Світ.