Заміна лінз у фарах Eagle Eyes. part 1

Робота була зроблена ще навесні, одну фару зібрав спільно з Urooko.Другу сам, ефективною виявилася розбирання в коробці з феном на10хв, температура в коробці була близько 80 градусів, замірявтермопарою. Ліву фару. Потрібно перебрати, тому що одну лінзузакріпили до корпусу відбивача.На складання другої фари пішло 3вечора по 5 годин.Маска другої лінзи була впаяна в відбивач, а самалінза прикручена до основної кволої рамки.Обидві лінзи налаштовані, враховуючи що вісь у їх не збігається, то галка однієї буде завждивище іншої.При підключенні ангельських вічок використовувавстабілізатор струму і напруги на базі lm2596, струм споживаннявиставлений 190мА, напруга 10В, в той час як стандартні обмежувачіструму налаштовані на 200мА при цьому світлодіоди сильно грілисяяскраво світять.
На даний момент підключення другої пари лінз не реалізовано, цебуде частина 2. Але закуплені блоки Hella, переробив штекери з d2sна китайські конектори під ксенонову лампу h7, h3, спаяв проводкуіз запобіжниками та реле . ПОТРІБНА РАДА:Планую як сигнальнийпровод для включення другої пари лінз взяти задню протитуманку, звідки краще підключиться? Планував кинути провід до салонногоEtacs і від нього якимось чином підключитися, може їсти якийсьбільш простий варіант?
— 2 маски, 2 анг.Глазка 80мм і 2 анг.Гл. 90мм, 2 стабілізатори —600грн
— герметик фар — 400грн (не знадобився)
— 2 блоки Хелла, реле, дріт, гофра, запобіжники — 1200грн
- 2 лампи 35Вт - 400грн Ps:заводські лінзи були в ідеалі (комутреба, за недорого віддам), але світло від нових набагато краще. Зтого, що вийшло, по співвідношенню трудовитрат і ефекту, не вартомудрувати 2-у пару лінз, т.К. Заводський далекий галоген цих фармені подобався більше. Але шляху назад у мене немає, тому скоросподіваюся вкинути проводку і допишу другу частину.