Так я проїздив ще місяця 4, і мене це остаточно дістало.Сигналперестав взагалі спрацьовувати
Вирішив розбиратися що до чого.Зняв кожух кермової колонки, подивився все навколо. Назва) тубус під заміну - на ньому зламанокріплення-хомут, і зточені майже в нуль контакти на сигнал.А самеконтактне кільце на кермі просто не дістає своїми штирьками до цихконтактів. Фірми Не знаю, хороший чи поганий, іншого не було.запчастин може говорити той факт, що все робиться через одне місце.Навіть банальний болтик з гайкою і ті не можуть правильновстановити
гайка має фіксуватися в посадковому місці, а вони туди болтзасунули! "лАДА" на кермі, підчепивши її викруткою, викручуємо 2гвинти під нею, знімаємо "подушку"
Щоб нічого не замкнути, можна відключити клему або з акумулятора, або на кермі.
Так, ще потрібно зняти захисний кожух — завдяки попереднім каличам, він тепер тримається на 2х болтах замість 4-х.
можна побачити як я намотав білих стяжок на рульову колонку, щобпідсунути ближче тубус до кільцю
Знімаємо підрульові перемикачі і відключаємо 2 клеми насигнал
важливо запам'ятати де який провід був підключений щоб нічого незамкнути і щоб дуделка хибно не спрацьовувала
< Тепер потрібно зняти кермо - беремо головку на 24, подовжувачі відкручуємо гайку. Крутився, хтось просто запам'ятовує і ставитьмітки, щоб повернути все як було. Я цього нічого не робив, бо знав, що колеса та кермо у мене стоять прямо. Гайка піддалася доситьлегко і спочатку я її викрутив повністю і почав смикати кермо.Зняти його мені не виходило. Поліз у ютуб дивитися як його зірвати.І побачив, здавалося б, очевидну пораду - не викручувати гайкуповністю, а залишити її на валу, щоб кермо не вдарило вобличчя)))
повернуло гайку і почало знову її терепатити смикати
> Скажу так - його потрібно не тягнути, упираючись у підлогу, асаме бити по обіду. Так, руки болітимуть, але інакше ніяк. Я бивйого хвилини 2-3, і він зіскочив зі шліців. Можна відкручуватигайку і кермо у нас в руках
зворотний бік (медалі) керма
тубус весь у пилу та смітті
Далі знімаємо старий тубус, ставимо новий, сильно гайку неперетягуємо щоб хомут не лопнув і збираємо у зворотнійпослідовності 1 важливий! 1 момент це те, що я все на сухупоставив, а всім відомо, що машина любить ласку і мастило, томудовелося туди лізти щоб змастити контакти пружних штирьків сигналуі самого контактного кільця. На суху це все видавало неприємніскрипучі звуки як на возі. Це те, що я сильно перетягнув гайкукерма, і він після повороту сам не повертався в нульове положення.Не сказати, що мене це напружувало, але все ж таки краще або знатиз яким моментом затягувати користуючись динамометричним ключем, абоза відчуттями тягти гайку. Вимикати вручну. Теж до цього можна булозвикнути, але так не повинно робити. Було чути, як вусикпідрульового перемикача проскакує повз виступ на білому кільцітубуса і поворотник не вимикається./>
Тепер сигнал працює в будь-якому положенні
Перші дні спеціально сигналив скрізь)))настільки подобалося мені, що я полагодив)))
"як вусик підрульового перемикача проскакує повз виступ на біломукільці тубуса і поворотник не вимикається
Все це призвело до того, що довелося все розбирати вдруге і мінятибіле кільце зі старого тубуса в новий.
< br> Тепер сигнал працює в будь-якому положенні
Перші дні спеціально сигналив скрізь)))настільки подобалося мені, що я полагодив)))
"як вусик підрульового перемикача проскакує повз виступ на біломукільці тубуса і поворотник не вимикається
Все це призвело до того, що довелося все розбирати вдруге і мінятибіле кільце зі старого тубуса в новий.
< br> Тепер сигнал працює в будь-якому положенні
Перші дні спеціально сигналив скрізь)))настільки подобалося мені, що я полагодив)))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.