РДТ

Пару днів тому у мене з'явився доступ до адекватного манометра, щобнарешті заміряти тиск палива. Було виготовлено трійник у паливнумагістраль і штуцер для підключення манометра.
Показання мене не порадували, хоча нічого критичного не виявилося, — приблизно мінус 10-15%.
І тиск "в стіну" -4, 5-4; 7 атм.
Крім того, при скиданні газу тиск падало до 1, 75, і потімвирівнювався знову на 2, 0. br/>
Ці вимірювання пояснили, чому при скиданні газу підвисають оберти, а потім повільно приходять у норму-ЕБУ намагається компенсуватизбіднення суміші.
Крім того, з'явилося розуміння, яким чином недостатній тиск впливаєна час відкриття форсунки і як на це реагує рхх, а отже-якіпоказання при цьому видає ДМРВ…
Мінятиму РДТ, швидше за все на волговський .І швидше за всеПЕКАР-він здається, має гвинт для регулювання.
/>
Ці проблеми з тиском палива не є в моєму випадку скільки-небудьзначущими, оскільки на бензі тільки заводжуся і трохи прогріваюмашину, але оскільки готуюся до переходу на газові форсунки Хана, то доведеться перекалібровувати і по новому налаштовувати ГБО, адля цього потрібно мати повністю справну систему живлення набензині.