Запорожець летить на північ. Частина 1 - Розбіг.

Читати "запорожець" летить на північ. Частина 2 — Летимо.
Читати "запорожець" летить на північ. Частина 3 — Вимушенапосадка.
Наприкінці травня вирішили з іншим влітку з'їздити до Росії, вінродичів відвідати, я друга відвідати, та й складнаполітико-економічна обстановка в/на Україні цьому сприяла.
Щоб додати всяких незвичайних відчуттів, було вирішено їхати на "запорожці" на ім'я "червоний", з чим до нього і пішли.
Шо, знову? !

Мирно "алий", що дрімав на стоянці, був, в цілому, не проти, алепопросив себе нагодувати-напоїти, в лазню зводити, і "спати вкласти...", а потім готовий хоч на Камчатку їхати. І закипіла робота, хто "частування" готував, хто "лазню топив" (фотозвіту про виконануроботу майже не буде через брак фото — працювали з ранку до вечора, не до фотосесій було).
На найкращих "продуктових" сайтах, у відомих "зАЗ-фермерів" та "кулінарів" Дениса та Сергія Олексійовича були замовлені добірніпродукти та вияви, щоб догодити залізному другу:
— моторне масло LM Molygen SAE 15W-50;

- трасмісійка LM Hypoid-Getriebeol SAE 85W-90 (GL5); p>
— на здачу взяв 1.5 літра гальмівної рідини "нева-супер", дві банкимастики БПМ-1 та два тюбики 88-го клею для підняття настрою:));

— комплект поршневих кілець 76.0мм;
— вихлопна одинарка б/в, з новими хомутами та прокладками;
— комплект прокладок на двигун;
<
— ремкомплект карбюратора К-133А;
— ремкомплект бензонасоса з карболітовими проставками тапрокладками;
— комплект для ремонту рульових тяг з пальцями, гайками тапильовиками;
 — подушки КПП комплект;
— гумова муфта КПП + пильник вала куліси + гумове кільце куліси змідними вкладишами;
— новий замок багажника з частиною у відповідь;
 — нові задні бризковики гумові, пара;
— гумові вкладиші на маятник;
— диск зчеплення;
— подушки двигуна;
 - КПП з експортного вухань з пробігом 32т.Км. (моя вилана 4-ій); - гумка, що ставиться між кожухом вентилятора івентилятором; - олітка; - ремкомплекти амортів, комплект намашину;
— пару термостатів на повітроводи системи охолодження;
— гумки на задні ліхтарі, 2 шт.— ущільнювач на горловину бензобаказ двох частин; />
— пильовики, на фіксатори переднього сидіння;
— новий головний циліндр зчеплення + ремкомплект робітника;
— б/в кошик зчеплення в хорошому стані;
— гумовий ущільнювач на дві двері, який наклеюється;
— технологічні скоби для пружин кожухів штанг штовхачів;
— гумове кільце ущільнювача на розподільник запалювання;
> — набір високовольтних проводів і комплект свічок А23-2російсько-китайського виробництва;
— зовнішнє дзеркало заднього виду, типу 2103, чорне універсальне; 10мм і набір хомутиків; - фільтр тонкого очищення палива; - набіркульових пальців передньої підвіски з вкладишами і пильовиками; на300 китайських Вт від Belkin. Крім цього у мене вже були і чекалисвого часу:нові сальники колінвала і ступиць задніх коліс, комплектнових робочих гальмівних циліндрів, перебраний ГТЦ, нові гальмівнітрубки та шланги, нові гуки, півосі, тросики газу, приладка зподвійним одометром, нові скельця на покажчики поворотів та задніліхтарі, нові повторювачі поворотів, дві фари в хорошому стані від "копійки", нові гумки на фари, нові ікла на бампера, пара б/вкорпусів прикурювачів, CD-MP3 "майфун" з парою трьохсмуговихдинаміків і пара японських підшипників Koyo для задньої маточини.Також стався безкоштовний "підгін" б/у комплекту літньої шосейноїгуми GoodYear Duragrip175/70 R13, що довелося дуже до речі, - ріднадіагоналка добряче потріскалася на боковинах від старості і їхатина ній по трасі кілька тисяч км було б занадто ризиковано, причомуосі стояла потерта І-151, а на задній практично нульова В-67Б. Ідалі за ом.

План був загалом такий:незважаючи на те, що машина загаломпрацювала нормально, все ж таки провести повну профілактику танеобхідний ремонт життєво важливих вузлів, але без фанатизму; зменшити чутність двигуна в салоні та збільшити чутність музики (доцього чутність музики була нульова — її взагалі там не стояло), зняти з машини все зайве, провести генеральне прибирання в салоні, багажнику та під капотом.
За результатами ретельного первинного огляду сформувався переліксправ:
— зняти багажник з даху та фаркоп;
— прибрати пічку з усім навісним, вона не працювала, до неї навітьпаливної магістралі не було;
— встановити нову приладку з подвійним одометром, і модернізованимисвітлофільтрами індикаторних ламп;
— поміняти фари та гумові обідки, скельця на задні ліхтарі тапокажчики поворотів, замінити бічні повторювачі поворотів;
— відмити всі сидіння та оббивку зі стелею;
— провести бюджетну знешумку задньої частини салону та провестиаудіопідготовку;
— встановити та підключити прикурювачі та "майфун";
— налагодити гальма із заміною всіх РТЦ, шлангів, іржавих трубок тарідини;
— зняти силовий агрегат і повністю відмити і перебрати двигун іззаміною сальників, гумок та прокладок;
— замінити КПП у комплекті з півосями і Гуками з промиванням ізаміною олії, тому що моя відчутно вила на 4-ій передачі, арозбирати її і лізти в шестерні не хотілося, як згодом виявилося, вній майже не було олії, від чого і стерлися шестірні; - замінитирідину в гідроприводі зчеплення, замінити головний і перебратиробочий циліндри зчеплення; - замінити термостати, мої не працювалиі гаряче повітря постійно видувалось в моторний відсік, а неназовні; >
— поміняти моторне масло;
— замінити покришки;
— перевірити і при необхідності замінити кульові пальці в переднійпідвісці;
— у задніх ступицях замінити сальники і мастило, на лівому помінятипідшипники. Насамперед поміняли покришки, їхати стало м'якше, алеспідометр став брехати в плюс, так як зовнішній діаметр колеса ставменшим, і машина стала сидіти нижче. Передні колеса стали терти обарки і рульові тяги, довелося обмежувати кут повороту, все-такиоптимальна ширина покришки 165мм, 175мм забагато. Килимками, знявпічку (в отвори від грубки в салон відмінно стали на 88-й клейзвичайні бляшані кришки від банок, для закруток), пропилісосив івимив салон з багажником.
Замінив приладову панель на модернізовану.

Ось така приладка
Потому прийшла черга знімати силовий агрегат, операція не складна, від'єднали всі дроти, тяги та трубки від мотора, відкрутили подушкуКПП та відпустили подушки двигуна, призвали на допомогу одинштатний домкрат, дві табуретки, лист фанери і купу дерев'янихкубиків від палет, максимально опустили кузов (навіть зняли задніколеса, щоб було нижче), двигун ліг на заздалегідь підкладенуфанеру, повністю відкрутили подушки від кузова і підняли кузов вищемотора. Залишилося мотор по фанері витягнути з-під кузова і все —мотор знятий. Нею вовняна ковдра, потім знову мастика гумовимшпателем — вийшло непогано, метал перестав дзвеніти, як консервнабанка. У гаражі знайшов набивку від старого дивана, два шарипростроченої мішковини і між ними шар вати — його пустив назвукоізоляцію під сидінням і за баком. У оббивку задніх боковинврізав динаміки, дроти добре лягли всередині порогів, вивів їхбіля передніх арок, вийшло майже непомітно. ", Вийшло дуженепогано. Магнітофон підключили через вмикач обігрівача, щозалишився без справи, і контрольну лампочку туди ж підключив, прикурювачі пішли безпосередньо від замку запалювання.
медіа-панель
Салон після чищення, підготовки до дороги

Наклеїв на двері новий ущільнювач, тепер майже недме, але двері стали гірше зачинятися, є надія, що згодом сяде.Одягнув гумки на обмежувач відкидання крісла, стало красиво.Ставили двигун швидше, ніж знімали. Взяв від своєї Тойотидомкрат-ромбик, підняли кузов, підсунули і виставили двигун накубики, опустили кузов, домкрат підставили під картер поблизумаховика (там приблизно точка рівноваги) і підняли двигун (одинзверху притримує мотор, інший знизу піднімає двигун). Тількиприкріпити подушки до кузова і все. Поставив підкапотну лампу —світить! Між справою перебрав задні маточини, зробив гальма ізчеплення, поміняли кульові пальці з вкладишами, встановив другезовнішнє дзеркало заднього виду, поміняв ікла на бамперах, задувчорним матом алюмінієву смужку спереду, перебрав всю фару. >

Підшипники для задньої маточини

Непомітно пролетіли три тижні напруженої роботи, більша частинасправ була виконана і настала пора першого запуску, завівся моторбез проблем, але довелося повозитися з карбюратором і скоригуватикут випередження запалення у бік більшого випередження (бензин80-й). Тяга мотора суб'єктивно збільшилася, шум зменшився, в салоніпри закритих вікнах, на неодружених, мотора майже не чути. Яквипробувальний пробіг з'їздили на "яму" (це у нас так називаютьавторинок біля Куяльницького лиману), машина поводилася відмінно, гальма, двигун, підвіска працювали як годинник, музика грала і їїнавіть було чути при відчинених вікнах на швидкості. "червоний"легко розганявся до 100-ни, але вирішили його не ґвалтувати, двигунне любить високих оборотів, його крейсерська швидкість 80-90км/год, 60-70км/ч він взагалі шепоче.

Настала пора збиратися в дорогу, залізний друг був нагодований, напоєний, у лазні попарився, був повний сил і рвався в дорогу.
Залили повний бак і каністру 80-го, поклали речі, Намет, спальники, взяли набір запчастин, інструмент. Для прокладки шляху встановив уноутбук програму SAS.Planet дуже зручна штука, в он-лайніпрокладаєш шлях, вона кешує все переглянуті карти і потім в офлайніможна їх переглядати, можна вибирати карти якого сервісувикористовувати, Досить великий вибір карт. Архів типу 7-Zip зпрограмою можна завантажити тут, установки не вимагає, розпакував ікористуйся. Спекотну хмарну погоду з дощами по всьому шляху, що дляЗАЗу взагалі непогано (особливо не спекотна). У п'ятницю ввечері, помивши "алого", з почуттям глибокого задоволення пішов додомуспати, щоб зі сходом сонця закінчити "розбіг" і "злетіти".br/>
Читати "запорожець" летить на північ. Частина 3 - Вимушенапосадка.