Після поїздки до Ха заганяв машину у двір, у темряві здався дивнийдимок з вихлопної.
Вранці, виведення папика — пробита прокладка. Машина залишилася удворі на пару місяців Розкрили голову:пробиталя прокладка, тріщинина поршнях, тріщини на форкамерах... Багато хто дасть відповідь -звична справа для дизелів, тим більше форкамерних - але ні, тактехніку не робимо, тим більше тріщини форткамер виходять далеко заобласть прилягання прокладки, що і є можливою причиною пробитоїпрокладки.
Розібрав голову, за дефектуванням:олії фордець жер дай Боже.поршневий, потрібно буде міряти виступ поршнів), сальник іпрокладку клапанної кришки братиму з повного набору.
PS Ледве знайшов нові форкамери, як виявилося, у нас це проблемнепитання. Буду сам, з прогріванням голови, м'яких проставок, молоткаі чиєїсь матері))
PPS Дуже здивувався, що шків розподвала без прорізу під шпонку.Начитався, що такі варіації на фордах. Але якщо вже є доступ дообладнання, проточу під неї паз, на будь-який пожежник, машина єдля себе.
Коментарі2
Друг мій, а в цій ГБЦ хіба є напрямні? А тріщини в поршнях швидше за все від раннього упорскування (адже у тебе тяга холодного пуску від'єднана) і поки трохи мотор не прогріється стукає на холодну?
У цій ГБЦ немає. Але будуть) Направляючі, на цю голову, є у продажу. Віднесу в майстерню, а там розпилять лиття і засадять нові в натяг. Що за тяга така? Мотор на холодну постукував. Просто, перший раз з дизелем зіткнувся.