загалом знову карбюратор
Привіт усім. Хто пам'ятає то стоїть у мене на таврі карб 21053якось я вже з ним парився ну взагалі настроїв його тоді, це було щевлітку по моєму поставив туди 97.5/145 і друга камера 110/145носики в дві камери налаштував їх щоб били в щілину при відкриттізаслінок поставив 4 кулачок там стояв 5 і скеля провалів немаєїздив приблизно пів року! Ну ось знову провал і вже реальносерйозний на підлогу ходу педалі, не став я розбиратися в чому сутьі вирішив поміняти все намастирив два носики в одну камеру поставив7 кулачок жиклери 97.5/165 і 100/125 зібрав і провал залишивсямаленький звичайно але він є і в майже самому початку принатисканні незнаю чому (загалом вислухаю будь-яку критику абопідказку що робити далі Думаю повернути 4 кулачок.Може навітьпідрізати його як Наїль каже.А ось що з жиклером робити зовсім нерозумію. )) А ось забув провал той який зараз є він пропадає колимашина добре прогріється.
Коментарі6
Втім, поїхав я на вихідних на авторинок і виміняв свій 53 на 83 карб. Почистив його промив манолом засунув у нього жиклери 95/155 і 97.5/135 поставив нивський носик сподобалося мені як він лупить, хороша потужна струмінь прям в. )) Ставив подвійний 3...
53 не зовсім добре. 83 було б нормально. Дифузорчики то різні.
Так може це через саму суміш? Виходить що збіднена сильно, або як?
Я теж думаю повернути в першу камеру 145 повітря.а незнаєш не може бути провалу через кут випередження запалення?
якщо я правильно зрозумів, то виходить, що детонація відбувається до отримання достатньої кількості повітря? Тоді думаю що може, звичайно
Став 145 повітря або 110 паливо, кулачок краще залишити 7.Тільки шляхом експерементів можна вирішити цю проблему т.к. карб. не стандартний дифузор на ньому більше отже і суміш повинна бути багатшою.