Від мене течуть навіть машини. Частина 3. Складання, промивання СО та заливка антифризу.

Поки все розібрано постарався зробити побільше.
Трубку з несанкціонованим отвором підрізав, одягнув товстостіннийшланг, обтиснув хорошими хомутами. Насилу пропхав на місце, міжколектором і блоком.
За корпусом термостата видно маленьку шпильку, це місце одногокінця трубки
Трубка гнила.Треба міняти.

Скориставшись нагодою, промив пічку за допомогою занурювальногонасоса та унітазного миючого засобу. Кількох промивок
Збирав, довше, напевно, ніж розбирав, бо хотілося не забутинічого.
Повернув на місце старий датчик температури.
Вимкнув лямбду., Що вбита лямбда підвищує витрату і якщо їївідключити, то EFI братиме усереднені параметри. Поїжу, подивлюся.
Після збірки залив знову воду, щоб вимити залишки гидоти і залитиантифриз. Взяв зелений G11, недорогий. Бо машина поки що в такомустані, що не впевнений у тому, що він на довго в ній збережеться.Після складання двигун запустився з напівобороту. Рівно та красиво.Прогрівся швидко. Стрілка тепер тримається зовсім трохи вище засередину шкали, як і належить. Так що датчик-аналог не зовсімпідходить. Запасний тепер він) Просто враховуватиму, що завищує.Двиг працює краще, бо нагрівається тепер, набирає обертів і тягнерівніше і живіше. Пічка смажить напалмом))) але не відключаєтьсяповністю - гаряче повітря продовжує йти і в крайньому леомположенні регулятора. Потрібно дивитися кран. Поки що всімзадоволений.
Заливши антифриз, спочатку стреманувся, коли пінитися почаввін.

Виділення газів — ознака хімічних реакцій. Шкільний курс хімії, таки так, цінна тема! Добре, що п'ятірка була))) Синові зможутикати носом)))) Потім згадав про інгібітори корозії, типупо-російському перетворювачі іржі, які до складу входять, відповідно, почали жерти іржі запаси, зсередини системи, тазаспокоївся)