Холості оберти
Ось постійно хотів запитати і вічно забуваю, я знаю що холостийповинен бути нижче 1000 об.Хв. На прогрітому двигуні, але у менепостійно близько 1100, як його зменшити? Дросель чистив, 2прогрівальні клапани теж, намагався вручну зменшити крутив до упоруна дроселі але реакції 0, можу тільки вище зробити, куди щедивитися?
Коментарі20
Ні, не так. На закладному відключити всі споживачі (фари, грубку і т.п.), зняти фішку і виставити оберти 500 - 600. Заглушити двигун, одягнути фішку, витягнути запобіжник на мізки на 10 - 20 секунд. і перевірити.Вся ця процедура описана в мануалі.
Під капотом.
Млинець, ну можна якось конкретніше, вони є і в салоні і під капотом, і в багажнику збоку, як той все запобіжник розшифровується щоб я не ставив купу безглуздих питань
Я з телефону. Не дуже зручно. Якщо не помиляюся, той, який за радіо відповідає
ECU це воно? І як я зрозумію, що це воно?
Так, що воно
Ну не знаю, нічого не змінилося, там запобіжник був на нього ніби на 10а
Ну тоді х.з. може хто ще чогось підкаже.
Ну дякую і за це, мало, знадобиться в житті
Справа в тому, що я крутив до упору регулюванням оборотів, і максимум що було це приблизно 750-850 оборотів зі знятим датчиком. А де знаходиться запобіжник мозку?
Перевірити підсмоктування найпростіше. Зняти гофру, завести двигун і щільно закрити дросель рукою. Заглухне - все ок.
Дякую, я так і хочу для початку з легкого почати, а потім далі шукати
Якщо дросель не чистий, то спочатку краще почистити. Просто багаторічний бруд або інше тіло можуть заважати повністю закриватися заслінці. Просто взяти карбклінер і на заведеному двигуні бризкати в дросель і газувати щоб не затих. Підлога балона буде...
Я вже так робив, але нічого не змінилося, та й дросель зовні був не дуже брудний
В ідеалі звичайно це повністю зняти заслінку та чистити канали
Це дуже геморно. Карбклінера досить часто. До речі, при регулюванні хх фішка з клапана хх була знята?
Ні, не знімав, а треба було?
Зняв фішку обороти впали як треба, я їх трохи зменшив, але коли фішку поставив обороти зросли, це все робив на заведеному двигуні
якщо все перевірено на наявність підсмоктування повітря і точно все добре, то дивитися знос у самій заслінці
На підсмоктування не перевіряв, а як перевірити? Кожен шланг перегинати?