Ось і проїхав першу тисячу після капіталу.
Пора обтягнути голівку, натягнути ланцюг, перевірити зазор клапаніві т.Д.
Зовнішній огляд:потіки олії з-під заливної горловини і з-підпрокладки кришки клапанів.Підвищений тиск в картері, сподіваюся цеще кільця не притерлися. Без кіптяви і нагару, мають цегляний колірПід клапанною кришкою:немає емульсії (піни), взагалі начебто вчоранакрив
p>
Всі чавунні деталі стали матового насиченого сірого кольору
Зазор у клапанах збільшився на десятку з 0, 15 до 0, 25
Зробив протяжку гайок ГБЦ:на ключі виставив середній момент 9, 5 кГс (за книгою від 9 до 10 кГс).
З боку впускного колектора жодна гайка не підтягнулася, а з бокувипуску максимальна підтяжка гайки десь 35 градусів Це можнапояснити тим, що коли збирав мотор:встановив голівку - обтягнув 9, 5кГс; - За добу сів пароніт); і після гарячого притирання (1, 5години на неодружених при різних обертах) — ще раз обтягнувмоментом 9, 5 кГс (гайки теж підтягнулися). Ланцюг. Передналаштуванням клапанів дістав одну шайбу. Вироблення нігтем невідчувається, але круговий слід є — значить все обертається! Ланцюгне розтягнувся, мітки не пішли, але ланцюг я ставив з легким б/в кмпробігу) Так само виявив можливу причину підвищеного тиску вкартері. Шланг усередині розшарувався. Почистив свічки, перевіривзазор і в крутив. До речі, багатьох пересмикує, коли чують відмене, що я свічки, колісні болти і т.Д. Затягую динамою :)
Після виконаної процедури зменшився шум двигуна і трохи додалосяжвавості движка.
Коментарі17
А запалювання SECU залишив?
На жаль, сіку так і не поставив. Зараз чекаю тепла.
Кришку заливної нову постав .і сітку звідти викинь)
Це ще що за порада? Чим нова кришка краще? Туди встає гумка від масляного фільтра. Закривається туго і сухо.
Або промою в розчиннику. але краще заміни. забивається, закоксовується і зростає тиск під кришкою .
Найдебільніша порада.
Пішов нахер
Сказав ебанутый фрик.
Не можна прибирати сітку! Тоді краплі олії прямо в карбюратор полетять. Ось замінити її на дротяну кухонну сітку - це буде нормально.
Справа в тому, що там два заклепки, через які йде в тому числі вентиляція. і так далі .замість того щоб змінити кришку, він вивів шланг вниз, і намазав скрізь герметика ))) у результаті на маслоприймачі хрінова хмара цього герметика) двигун весь заср...
Причому тут заклепки? Сітчастий фільтр розбирається шляхом відгинання вусиків на корпусі фільтра. Потім нижня частина виймається разом із сіткою. Далі все просто, або відмочувати в ацетоні, або замінити сітку.
Зверху заклепки, дві півсфери на кришці.через них йде вентиляція і вони забиваються ...
Ніх не зрозумів! Які півсфери? Про яку пробку ми взагалі говоримо?
www.google.com/search?q=к…=ivn#imgrc=MkYOSP7d9Wc2tM
Динамою тягнув гайки коліс. Потім мало не втратив колесо. Стук видав)). Тягнув по мануалу. Так що імхо
Або динамік треба атестувати або були пошкоджені різьблення, можливо розбиті отвори в колісному диску.
Тож грішу на динамо