Як тільки на вулиці мороз, так і одразу щось перестає працювати! Зараз у нас -15 на вулиці, не багато, але на тлі останніх теплихмісяців зими це відчувається.
І так ближче до справи!
Приїхав до будинку, загнав машину на стоянку як завжди, натискаю напульті від сигналізації кнопку "закрити" звучить як завжди одинзвуковий сигнал і один спалах ліхтарів, все як завжди але чогось невистачає, чого? .. А не вистачає звуку замків замківдверей.
Знімаю машину з охорони знову пробую те саме, активаторимовчать.Пробую закривати машину просто ключем, без постановки наохорону, зачиняються всі двері.Взагалі закрив ЦЗ ключем, ввімкнувохоронну систему і пішов у роздуми.Все працює але по окремо, а такне повинно бути!
Друг каже, їдь до електрика нехай розбирається що до чого.
До електрика завжди встигну, а ось розібратися для початку самомущо сталося, це цікаво особливо для допитливого розуму, який не такуже й далекий від електроніки. Завдяки старим добрим гурткам:).
Звичайно автоелектрики та й досвідчені водили посміються може, алея то для себе хочу розібратися, як там все влаштовано, а згадуюслова вчителя по предмету "автомобілі" у ПТУ, "якщо хочеш їздити наавтомобілі, то ти повинен перебрати його від "а" до "я" :) явирішив діяти.
І так почну розбиратися в питанні.
Почну мабуть з аналізу, чому так!
Особливо сигналка працює, центральним замком працює, а це означає, що ці два ланцюги робітники, а ось у зв'язці як було раніше непрацюють. Замком (цЗ) Щоб дізнатися де це могло статися требазвернутися до електросхем ЦЗ і охоронної системи.
Бо я машину брав б\у, то на ній вже встановлена охоронна системаколишнім власником, а центральний замок стоїть із заводу (комплектація SE) Я з'ясував, що в стоку у водійських дверяхактиватора немає, там стоїть просто контактний перемикач. У своючергу закриває решту трьох дверей.
Це видно зі схеми нижче:
Схема ЦЗ Lanos
У ній видно що є 3 активатори двері, сам блок ЦЗ і контактнийперемикач який стоїть у водійських дверях.
Так з цим ясно!
Тепер треба з'ясувати яка варто охоронна система, щоб знайти їїсхему підключення.
/>
Перебравши ті папери, що віддав мені колишній власник, знайшов уних книжечку з охороною системи, ну природно в ній є і схема їїпідключення.
Вже легше!
Ось вся схема, але мене цікавить конкретна ділянка:/p>
А саме ось цей!
І так що я бачу що до роз'єму N3 підходить 6 провідників, з них 2це харчування "+12В", 2 йдуть на масу і 2 керуючих а саме "білий" і "жовтий" провідника.
Наступним кроком йде похід до машини, щоб відстежити куди йдуть цідва дроти від блоку охоронної системи.
Але поки до машини не дістався в голові прокручуються варіанти щомогло вийти з ладу та інше питання куди установник ОС підключив цідва дроти, ну якщо з другим розібратися не складно шляхомвідстеження цих провідників, куди вони приведуть то з першим щетреба подумати.
А в голову спадає тільки одне, з самим ЦЗ все нормально, а значить, що десь зник контакт або щось служилося з блоком охоронноїсигналізації. Як написано в мануалі ОС роз'єм N3 це силовий роз'ємкерування електроприводами замків дверей, а це означає, що тамстоячи реле які могли вийти з ладу.
Але це потрібно перевіряти вже біля самої машини.
> І так з аналізом все, настав час приступати до пошуку таусунення!
Знайшов де встановлений блок ОС, простежив що два приводи відроз'єму N3 йдуть у двері водія.
Знімаю карту дверей і бачу, що там встановлений четвертий активаторвже самим установником ОС. Він у свою чергу приводить в дію тягу, яка йде до кнопки замикання замків із салону. Хитро подумав я! Цеозначає що установник не став впроваджувати сигнальні проводи ОС усхему самого ЦЗ, а просто підключив їх до додаткового активатораякий у свою чергу виконує ті ж дії начебто я натиснув кнопкузамикання ЦЗ з салону .
Так уже інтерес піднімається і коло пошуку звужується.
Варіанта три, зник контакт, що то в блоці ОС або активатор зітхнув.Для перевірки беру мультиметр знаходжу скручування яка йде відблоку ОС до активатора, ставлю один щуп на скручування а інший домаси, натискаю на кнопку закрити на пульті ОС і бачу що йде напруга12В, на іншому скручуванні теж є напруга значить з блоком ОС всенормально . Розмотав скрутки зачистив дроти скрутив назад, недопомогло.
Значить залишився один варіант це активатор, зняв його накинувпроводки безпосередньо до АКБ, а він нуль емоцій, дохлий.
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав усе на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
"
А саме ось цей!
І так що я бачу що до роз'єму N3 підходить 6 провідників, з них 2це харчування "+12В", 2 йдуть на масу і 2 керуючих а саме "білий" і "жовтий" провідника.
Наступним кроком йде похід до машини, щоб відстежити куди йдуть цідва дроти від блоку охоронної системи.
Але поки що до машини не дістався в голові прокручуються варіантищо могло вийти з ладу та інше питання куди установник ОС підключивці два дроти, ну якщо з другим розібратися не складно шляхомвідстеження цих провідників, куди вони приведуть то з першим щетреба подумати.
А в голову спадає тільки одне, з самим ЦЗ все нормально, а значитьщо десь зник контакт або щось служилося з блоком охоронноїсигналізації. Як написано в мануалі ОС роз'єм N3 це силовий роз'ємкерування електроприводами замків дверей, а це означає, що тамстоячи реле які могли вийти з ладу.
Але це потрібно перевіряти вже біля самої машини.
> І так з аналізом все, настав час приступати до пошуку таусунення!
Знайшов де встановлений блок ОС, простежив що два приводи відроз'єму N3 йдуть у двері водія.
Знімаю карту дверей і бачу, що там встановлений четвертий активаторвже самим установником ОС. Він у свою чергу приводить в дію тягу, яка йде до кнопки замикання замків із салону. Хитро подумав я! Цеозначає що установник не став впроваджувати сигнальні проводи ОС усхему самого ЦЗ, а просто підключив їх до додаткового активатораякий у свою чергу виконує ті ж дії начебто я натиснув кнопкузамикання ЦЗ з салону .
Так уже інтерес піднімається і коло пошуку звужується.
Варіанта три, зник контакт, що то в блоці ОС або активатор зітхнув.Для перевірки беру мультиметр знаходжу скручування яка йде відблоку ОС до активатора, ставлю один щуп на скручування а інший домаси, натискаю на кнопку закрити на пульті ОС і бачу що йде напруга12В, на іншому скручуванні теж є напруга значить з блоком ОС всенормально . Розмотав скрутки зачистив дроти скрутив назад, недопомогло.
Значить залишився один варіант це активатор, зняв його накинувпроводки безпосередньо до АКБ, а він нуль емоцій, дохлий.
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав усе на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
"
А саме ось цей!
І так що я бачу що до роз'єму N3 підходить 6 провідників, з них 2це харчування "+12В", 2 йдуть на масу і 2 керуючих а саме "білий" і "жовтий" провідника.
Наступним кроком йде похід до машини, щоб відстежити куди йдуть цідва дроти від блоку охоронної системи.
Але поки що до машини не дістався в голові прокручуються варіантищо могло вийти з ладу та інше питання куди установник ОС підключивці два дроти, ну якщо з другим розібратися не складно шляхомвідстеження цих провідників, куди вони приведуть то з першим щетреба подумати.
А в голову спадає тільки одне, з самим ЦЗ все нормально, а значитьщо десь зник контакт або щось служилося з блоком охоронноїсигналізації. Як написано в мануалі ОС роз'єм N3 це силовий роз'ємкерування електроприводами замків дверей, а це означає, що тамстоячи реле які могли вийти з ладу.
Але це потрібно перевіряти вже біля самої машини.
> І так з аналізом все, настав час приступати до пошуку таусунення!
Знайшов де встановлений блок ОС, простежив що два приводи відроз'єму N3 йдуть у двері водія.
Знімаю карту дверей і бачу, що там встановлений четвертий активаторвже самим установником ОС. Він у свою чергу приводить в дію тягу, яка йде до кнопки замикання замків із салону. Хитро подумав я! Цеозначає що установник не став впроваджувати сигнальні проводи ОС усхему самого ЦЗ, а просто підключив їх до додаткового активатораякий у свою чергу виконує ті ж дії начебто я натиснув кнопкузамикання ЦЗ з салону .
Так уже інтерес піднімається і коло пошуку звужується.
Варіанта три, зник контакт, що то в блоці ОС або активатор зітхнув.Для перевірки беру мультиметр знаходжу скручування яка йде відблоку ОС до активатора, ставлю один щуп на скручування а інший домаси, натискаю на кнопку закрити на пульті ОС і бачу що йде напруга12В, на іншому скручуванні теж є напруга значить з блоком ОС всенормально . Розмотав скрутки зачистив дроти скрутив назад, недопомогло.
Значить залишився один варіант це активатор, зняв його накинувпроводки безпосередньо до АКБ, а він нуль емоцій, дохлий.
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав усе на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
"щоб відстежити куди йдуть ці два дроти від блоку охоронноїсистеми. Але поки до машини не дістався в голові прокручуютьсяваріанти що могло вийти з ладу і інше питання куди установник ОСпідключив ці два дроти, ну якщо з другим розібратися не складношляхом відстеження цих провідників, куди вони приведуть то з першимще треба подумати. Охоронної сигналізації. Як написано в мануалі ОСроз'єм N3 це силовий роз'єм керування електроприводами замківдверей, а це означає, що там стоячи реле які могли вийти зладу.
Але це потрібно перевіряти вже біля самої машини.
> І так з аналізом все, настав час приступати до пошуку таусунення!
Знайшов де встановлений блок ОС, простежив що два приводи відроз'єму N3 йдуть у двері водія.
Знімаю карту дверей і бачу, що там встановлений четвертий активаторвже самим установником ОС. Він у свою чергу приводить в дію тягу, яка йде до кнопки замикання замків із салону. Хитро подумав я! Цеозначає що установник не став впроваджувати сигнальні проводи ОС усхему самого ЦЗ, а просто підключив їх до додаткового активатораякий у свою чергу виконує ті ж дії начебто я натиснув кнопкузамикання ЦЗ з салону .
Так уже інтерес піднімається і коло пошуку звужується.
Варіанта три, зник контакт, що то в блоці ОС або активатор зітхнув.Для перевірки беру мультиметр знаходжу скручування яка йде відблоку ОС до активатора, ставлю один щуп на скручування а інший домаси, натискаю на кнопку закрити на пульті ОС і бачу що йде напруга12В, на іншому скручуванні теж є напруга значить з блоком ОС всенормально . Розмотав скрутки зачистив дроти скрутив назад, недопомогло.
Значить залишився один варіант це активатор, зняв його накинувпроводки безпосередньо до АКБ, а він нуль емоцій, дохлий.
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав усе на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
"щоб відстежити куди йдуть ці два дроти від блоку охоронноїсистеми. Але поки до машини не дістався в голові прокручуютьсяваріанти що могло вийти з ладу і інше питання куди установник ОСпідключив ці два дроти, ну якщо з другим розібратися не складношляхом відстеження цих провідників, куди вони приведуть то з першимще треба подумати. Охоронної сигналізації. Як написано в мануалі ОСроз'єм N3 це силовий роз'єм керування електроприводами замківдверей, а це означає, що там стоячи реле які могли вийти зладу.
Але це потрібно перевіряти вже біля самої машини.
> І так з аналізом все, настав час приступати до пошуку таусунення!
Знайшов де встановлений блок ОС, простежив що два приводи відроз'єму N3 йдуть у двері водія.
Знімаю карту дверей і бачу, що там встановлений четвертий активаторвже самим установником ОС. Він у свою чергу приводить в дію тягу, яка йде до кнопки замикання замків із салону. Хитро подумав я! Цеозначає що установник не став впроваджувати сигнальні проводи ОС усхему самого ЦЗ, а просто підключив їх до додаткового активатораякий у свою чергу виконує ті ж дії начебто я натиснув кнопкузамикання ЦЗ з салону .
Так уже інтерес піднімається і коло пошуку звужується.
Варіанта три, зник контакт, що то в блоці ОС або активатор зітхнув.Для перевірки беру мультиметр знаходжу скручування яка йде відблоку ОС до активатора, ставлю один щуп на скручування а інший домаси, натискаю на кнопку закрити на пульті ОС і бачу що йде напруга12В, на іншому скручуванні теж є напруга значить з блоком ОС всенормально . Розмотав скрутки зачистив дроти скрутив назад, недопомогло.
Значить залишився один варіант це активатор, зняв його накинувпроводки безпосередньо до АКБ, а він нуль емоцій, дохлий.
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав усе на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
"
Але це потрібно перевіряти вже біля самої машини.
І так з аналізом все, настав час приступати до пошуку таусунення!
Знайшов де встановлений блок ОС, простежив, що два приводи відроз'єму N3 йдуть у двері водія.
Знімаю карту дверей і бачу, що там встановлений четвертий активаторвже самим установником ОС. Він у свою чергу приводить в дію тягу, яка йде до кнопки замикання замків із салону. Хитро подумав я! Цеозначає що установник не став впроваджувати сигнальні проводи ОС усхему самого ЦЗ, а просто підключив їх до додаткового активатораякий у свою чергу виконує ті ж дії начебто я натиснув кнопкузамикання ЦЗ з салону .
Так уже інтерес піднімається і коло пошуку звужується.
Варіанта три, зник контакт, що то в блоці ОС або активатор зітхнув.Для перевірки беру мультиметр знаходжу скручування яка йде відблоку ОС до активатора, ставлю один щуп на скручування а інший домаси, натискаю на кнопку закрити на пульті ОС і бачу що йде напруга12В, на іншому скручуванні теж є напруга значить з блоком ОС всенормально . Розмотав скрутки зачистив дроти скрутив назад, недопомогло.
Значить залишився один варіант це активатор, зняв його накинувпроводки безпосередньо до АКБ, а він нуль емоцій, дохлий.
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав усе на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
"
Але це потрібно перевіряти вже біля самої машини.
І так з аналізом все, настав час приступати до пошуку таусунення!
Знайшов де встановлений блок ОС, простежив, що два приводи відроз'єму N3 йдуть у двері водія.
Знімаю карту дверей і бачу, що там встановлений четвертий активаторвже самим установником ОС. Він у свою чергу приводить в дію тягу, яка йде до кнопки замикання замків із салону. Хитро подумав я! Цеозначає що установник не став впроваджувати сигнальні проводи ОС усхему самого ЦЗ, а просто підключив їх до додаткового активатораякий у свою чергу виконує ті ж дії начебто я натиснув кнопкузамикання ЦЗ з салону .
Так уже інтерес піднімається і коло пошуку звужується.
Варіанта три, зник контакт, що то в блоці ОС або активатор зітхнув.Для перевірки беру мультиметр знаходжу скручування яка йде відблоку ОС до активатора, ставлю один щуп на скручування а інший домаси, натискаю на кнопку закрити на пульті ОС і бачу що йде напруга12В, на іншому скручуванні теж є напруга значить з блоком ОС всенормально . Розмотав скрутки зачистив дроти скрутив назад, недопомогло.
Значить залишився один варіант це активатор, зняв його накинувпроводки безпосередньо до АКБ, а він нуль емоцій, дохлий.
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав усе на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
"
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав все на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
"
Поїздка в авто магазин все вирішила.
Зібрав все на місце і тепер задоволений своєю роботою.
PSБуду радий якщо ця стаття комусь стане в нагоді!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.