Mustang - спорткар для 1980-х! Оригінальна брошура Ford.

Поки я був у Штатах, я активно користувався можливістю заощадити надоставці і замовив, у тому числі, брошуру Ford Mustang "правильного" для мене 1980 року. На 20 сторінках досить докладноописується машина, якою на той момент корпорація цілком моглапишатися - як-не-як, це лише другий рік випуску Mustang третьогопокоління на платформі Fox ... У і копірайтери Ford називають, досить справедливо, цей автомобіль "спорткаром для 1980-х", але, звичайно, через 37 років видно, наскільки далеко пішло нашесприйняття і конкретно Mustang, і спортивних машин взагалі. Так, вже давно в асортименті Ford немає "2-дверного седана" як базовогокузова для їх поні-кара (щоправда, з 1994 року всі закриті Mustangє якраз повноцінними купе, а не хетчбеками). Зрозуміло, повернувсядо ладу кабріолет, але 1980-го року Детройт ще був наляканийпотенційною федеральною забороною на кабрики і тому навіть ненамагалися вкласти гроші в такі кузови — помилку, яку всій ВеликійТрійці довелося дорого виправляти буквально за кілька років…
Разом з епохою нездужання пройшла і дивна потяг маркетологів Fordпропонувати "преміум" -версію Mustang під назвою Ghia (кузовногоательє, купленого Ford). Зараз сегментація робиться набагатограмотніше і покупцям не намагаються підсунути ту ж цукерку зіншими шильдиками - відверто бюджетне шасі та кузов Mustang складнозамаскувати під престиж-клас. Втім, у всій корпорації Ford вжебільше десятиліття взагалі немає жодного флагманського купе (якщоне рахувати суперкар GT). Звичайно, пішла в минуле і методика "зробити спортивну версію" за допомогою помітних наклейок" - тасама Cobra, яка в мене, технічно мінімально відрізнялася від іншихMustang 1980 року:ніякого порівняння з сучасними Shelby, якіявляють собою практично інший автомобіль у плані агрегатів…
< Деякі рішення зробили повний цикл:на нинішньому, шостомупоколінні Mustang знову пропонується 2, 3-літрова турбована "рядначетвірка", як і 1980-го. Причому, як і 37 років тому, це не базовиймотор, а середній в асортименті. Але, на щастя, потужність 2.3турбо зросла вдвічі за цей час, а навіть базовий двигун видаєнабагато більше, ніж 88 к.С. — показник, взагалі немислимий навітьтоді для машини, яка хоча б номінально претендує на званняспортивної! Але варто відзначити, що дещо таки стало гірше:явпевнений, що доклавши деякі зусилля, дизайнери змогли б зробитисучасні машини з не меншою різноманітністю кольорів та обшивоксалону, та й двоколірні комбінації екстер'єру більше незустрічаються у серійних авто. Взагалі, колірна гама парадоксальностає все менше і менше — ринковий попит на чорні, сірі та біліавтомобілі диктує похмуру пропозицію навіть для спорткарів. Всього, заморожений як мінімум до весни 2018 року, а то й довше. У менезараз інші пріоритети щодо автомобілів, ніж упорядкування мустангу, у якого в порядку лише документи — хочеться і зрушити з мертвоїточки інші проекти, і прикупити щось нове з сучасніших машин наевридей. Проте точно можу сказати, від якої ідеї я відмовився —збирати на його базі кіт-кар Cobra або Daytona. За всіх реальнихможливостей це зробити, я просто розчарувався і в ідеї, і вреалізації навіть найкращими виробниками наборів:це не та машина, яку мені було б приємно експлуатувати навіть у порівнянні зфокс-боді мустангом! Отже, проект Mustang Cobra продовжує чекатисвого часу.