Допрацював впускні напрямні клапанів, не знижуючи їх ресурс.
Ось так вони тепер виглядають у впускному каналі.
У випускному каналі не виступають взагалі.
Бо розподільники з не повною базою, для того щоб гідрики працювалинормально і не померли — потрібно або просідати сідла клапанів, абовикористовувати підп'ятники.Я вирішив просадити сідла клапанів (оскільки бували випадки коли підп'ятники вилітають, та й сідла всеодно прирізати потрібно). Рівні (відносно один одного) з точністюдо 0, 01мм.Всі сідла просідали на 1, 2мм.Після просідання, біля сіделутворюється сходинка - її прибираю наждачними фрезами в дриль, заодно прибираючи мертві зони навколо капелюшка клапана (а вони єнавіть в 16кл ГБЦ).
Сідло після просідання + прирізування. Поверхня ГБЦ фрезерована на1, 2мм, розрахунковий ступінь стиснення (на стандартній 124прокладці) 10, 7 одиниць. Клапана посухарені. Верхні тарілкивикористовував зі сплаву Д16Т (без розпуску, так як пружинкирозпустилися через просідання сідел на 1, 2мм). .
Коментарі20
ось де собака заритий, проблема в просідання сідів ...
Яка проблема?
пропускна здатність клапанної щілини тим гірша, чим глибше ти зарізаєш сідло без поглиблення камери.
На скільки гірше, на 0,00001%, правильно? Ніхто вити і не знає на скільки точно гірше стане через просідання на 1мм, правда? І глянь як я м'ясо згладив і вибрав навколо цих просаджених сідел.
Доводити тут нічого, подивися мої фото гбц, цьому приділено особливу увагу, і результат на обличчя
Колись я теж над 8-клопом попрацював небагато ... У мене колись стояли вертикальні дроселя на 8кл. https://megadriver.org/p1175789-dorobka-kameri-zgoriannia-gbc
читав, але недоприготував ти його. Сам посуди 15,1 на 1 карбі можна валити і об'ємом 1.6 зі 121 шатуном
Та не допідготував! Дуже багатьом впливає КПП - у мене ніколи не було нормальної дорогоцінної коробки! (У новому році, спробую 7 ряд). Та й вага Авто дуже ноге вирішує, для малообсяжних атмо движків.
на рахунок коробки - не зовсім правий, 18 ряд краще 7-го в дразі, доведено.
Тут я з тобою не згоден.7 ряд ідеальний для дорогоцінного атмо мотора, 18 ряд поступається йому. Чим доведено?
Часом квотера, але тут звичайно від конфіга мотора залежить. Якщо дуже вузькодіапазонний шестнар, то 7 піде, але у всіх інших випадках при помірному форсуванні до потужностей близько 150-170 к.с. кращим буде саме 18 на парі 3.9 скажемо.
Практично всі дорогоцінні атмо Авто, які в топі найкращих часів квотера їздять саме на 7 ряді. І це факт! Та й у Росії така ж ситуація!
в топі найкращих їздять дуже потужні мотори підкреслю, не овочі і не напівспорти, а саме спеціально підготовлені корчі, не важливо в якому класі.
Ну гаразд, у мене до тебе тоді така пропозиція-ПАРІ! Я собі на весну зібрався ставити 7ряд, при цьому не змінюючи конфіг мотора ... Побачимо який буде час Квотера, і стане ясно хто правий! Зауважу, що у мене зараз стоїть 103 ряд з парою 4,3 (перші тр...
парі тут буде ні до чого, адже ти впираєшся у відсічення (сам про це писав), чистоти експерименту не вийде.
Так із 18 м буде також!
я наприклад відписав про 18 +3,9, просто бачив повно проектів стрітових тачок саме стакою кпп з часом з 14с. Найбільш повно реалізовує діапазон двигуна зайвих перемикань 18-й ряд ось я до чого.
Без зайвих перемикань, це скільки передач? У сенсі, на якій передачі потрібно доїжджати на фініші?
дивлячись який мотор знову ж таки. На диностенд не за парадними цифрами їздять профі, а щоб за характеристиками підбирати кпп, сам напевно знаєш. На об'ємниках з гарним моментом на 3-х передачах валять, причому знаю конкретні приклади і 8-ми і 16-кл
Це все лірика ... У мене немає жодного прикладу їде Авто на 18 ряді. Наведи приклад бажано з посиланням якийсь.