Зимова 1010 км
Середина зими, погода більшою мірою з негативною температурою, поцьому підігрів батареї, стекол і дзеркал, грубка на 17-19 * С, зимова гума - краще зчеплення, з іншого боку не активне міськеводіння і гараж на ніч, зарядка так само в гаражі 220 В. Підсумок28, 1 кВт/год на 100 км.
Отдельно для нинішньої зими — шипована гума «масхев», багатовідлиги та перепаду від мінуса на плюс і назад — багато булоперіодів з ожеледицею, гума проявила себе дуже добре, підйомиспуски і т.Д. Великої швидкості, рівно та впевнено.
Коментарі8
Як працює підігрів батареї - гріється від себе? Тому як витрата серйозна, очікував, що буде на рівні i3 - машини близьких габаритів
Не зможу сказати точно, при зниженні температури, витрата збільшується, при зарядці це походить від кабелю
В Tesla ВВБ прогріває саму себе на стоянці та на ходу. У i3 - тільки при підключенні до мережі та встановлення часу виїзду.
Не заглиблювався. Яка витрата на i3?
Це дуже індивідуально, залежить від умов, кількості зупинок, швидкісного режиму тощо. У мене за мінус 5-6 близько 6 кВт/год на км, як сьогодні, на фото. Мінімум абсолютний — 4.6Тут розповів про варіант , коли реально прохолодно. Якщо виїхати з теплог...
На Болті/Ампері ввб гріється під час руху або автозапуску до +5 градусів. На зарядці завжди тримає + температуру і може гріти до +15. У режимі стоянки без кабелю - нічого не гріє. Підігрів може споживати до 2,4 кВт+-
У Болті немає теплового насоса від цього і витрата взимку пристойна ...
Млин, все забуваю середню витрату на пробігу підрахувати…