Давненько не писав у БЖ тому що робота і немає часу але проект нестоїть на місці постійно чо то робиться за останні час до купилосячо на так масла шланги трубки хомути проводу гумки і тд
А так само де чо зроблено як буде час напишу про вседетальніше:
1 - зібрав трамблер
2 - перевірив запалення двоконтурне на працездатність
3 - реанімував карбюратор (вирівняв площини, розточив дифузори на24-25мм, підібрав жиклери, підігнав кулачок прискорювального, секретні доробки з деякими каналами, доробка слоника, протокаприскорювального, кароч більше тижня грав)
4 — залив масло в коробку і двигло кастрол підлозі синтетику вмоторі км через 500-700 >
ну кароч якось так просто є думки про браку часу їх реалізувати
Ніштячок …
< /p>
Коментарі4
на скільки я пам'ятаю той кут прорізу в шторці повинен бути 90градусів на твоїй що не дуже схоже що б він був, можливо що запалення буде не правильно працювати
2вух контурне роблять зі звичайного бсз методом зрізання двох шторок а на звичайному бсз шторка 45 градусів як і у мене і наскільки я знаю датчик спрацьовує коли з нього виходить шторка сатрел на форумі то шторку на око вирізали з оцинковки ножицями ...
залишилося але довелося під пиляти шторку в діаметрі я креслень відредагую і створимо запис в бж про запалення знайдеш креслення там пізніше погано а москвичівському трамблері пипець тісно дуже
Трамблер під двоконтурне запалювання класно зробив! Собі так само хотів реалізувати. А чи не залишилося, випадково, креслень шторки та майданчики під датчики?