Загорілося СЕРВ та СПІРАЛЬКА
Коли їхав на нейтралці з'явилася ця фігня, і при підйомі на горб, яхотів додати газку, а тут до 2-ох тис. Оборотів набирає і все((((
Поїхав на діагностику, і діагностика сказала, що це потрапилопаливо у картер. А там датчик є). Каторій і вибив цю помилку.
І машина працювала в аварійному режимі.
Причина: .
Для вирішення проблеми нада заміна масла та демонтаж керамічногокаталізатора.Ну і само собою перепрошивка Е**.
І того за демонтаж каталізатора з сажевого фільтра = 100грн.
Перепрошивка Е** = 2000грн.
Ну і перед цим само собою заміна олії та фільтрів)
Коментарі16
дякую
Привіт, як машинка? Проблем не виникало після видалення сажевого? Садовий вирізали без каталізаторів?
Привіт, проблем більше ніяких немає )Міняю тільки олію та фільтри.
забий у гуглє куплю каталізатори побачиш!
а нафіг він кому потрібний?
там є платина!
По моєму сажевий фільтр і каталізатор це різні речі, якщо тобі вибили чи вирізали каталізатор то мали б тобі віддати ціна коливається десь від 400 до 800 грн.
Я нічого про це не знаючи, теж почувши про це від інших.
Ну вичистив потрухи в сажевику, і бог з ним. До нього вже не повернешся. Знатимеш, що чистий.
ага, багато вже хто це робив, після прошивки машина як погана, фігарит те що треба)))Як на мене, то набагато краще. ніж било до того, як не було помилки.
Мені здається на сервісі тебе розвели… Просто треба було б обнулити міжсервісний інтервал і все!
Точно не розвели) Міжсервісний інтервал просто горить СЕРВ а мотор перейшов в аварійний режим.
У мене горів сервіс і спіраль. Діагностика показала датчик якості масла Фігня все це сказав діагност, сів в авто, педалями і ключем запалювання обнулив і все ... Машина полетіла далі. І так само більше 2 тис оборотів не видавала і турбіна мовчала ...
Масло міняти довелося б так і так, а з цим я не хотів ризикувати ... З нашим паливом. він забитий бив би рано чи пізно.
Я точно не знаю, була аж нісенітниця. Тільки наслідки стукнув двигун проскочив ланцюг .
у мене ремінь, ланцюг на 2.0 стоїть.