Замінив ГРМ, відрегулював клапана - та вона валить, товариші!

Усім привіт!
Машину взяв не так давно, відразу запланував найближчим часомпоміняти ГРМ і заїхати на регулювання клапанів!
Все-таки вона на газу, зайвий раз навідатися до клапанів незавадить! раз лізти міняти ГРМ, гріх не підкинути нову помпу -виявилося, стара в стані "нульців")
- РХХ - тут писав про проблеми з ХХ на холодну, вирішив і йогоприкупити (як виявилося, не в ньому проблема, залишив у запас)
— прокладка клапанної кришки
— 2 грибки
— ролик ременя генератора (у розборі виявилося він втомлений, навідміну від самого ременя )
— 4 регулювальні шайби клапанів, розмірів яких не виявилося на СТО.пішов!
Під руку не хотів заважати, тому фото особливо немає, але все ж, деякі моменти зафіксував.
закупівлі!
процес пішов!

Поліз майстер спершу до ролика та ременя генератора — вирок: "реміньбадьорий, ролик міняти". - Ок.
Далі, помпа - "помпа бадьора, навіть частки міліметра немає люфтівта іншого, міняти немає сенсу". — Ок.

ось такою приблудою на СТО користуються для охолодження двигла —все геніальне просто! Приступили до клапанів! Почав майстер мірятизазори і прозрів!
Всі клапани перетиснуті, грит:
"не зрозуміло як вона взагалі в тебе їхала і як не прийшло хутровезвірятко самим клапанам..." і навіть за наявності у нього горишайб, все ж таки не виявилося деяких розмірів.
Він зателефонував на ринок "перова" людині, у якої є всі можливішайби, уточнив наявність, дав список потрібних, номер телефону, місце на ринку (дивіться на фото нижче, може кому стати в нагоді) ія помчав!
прикупив відсутні і помчав назад! хвилин і дядько Коля (майстер)закінчує процес!
Зібрав все назад, грит, заводь!
Завів, мотор шепоче! Звук зовсім інший, робота рівна, машину нековбасить і т.Д.
А як виїхав, я взагалі її не впізнав! Та вона валить, хлопці! )))
клацнув пробіг, на якому поміняв ГРМ і відрегулював клапана — вмеморіз!

По закінченні, вирішили ми з Jurij85 зробити мені сигнал! Моюулюблену кнопку!
На машині стояла одна дудка і та стояла "раком" вгору, набрала водиі дудела в передсмертній агонії так, що в салоні чути її не було. Амені матюкальник на дорозі ну дуже потрібен! A6 – ось де рівень! Цевам не на німця запчастини від тазу колгоспити! Тут навпаки - віднімчури сигнали в Lid прописалися! )))

Поки закінчили, на вулиці стемніло, тому не зафотал кінцівки, аледудки гудуть, гудуть красиво, з німецьким акцентом! чому яневимовно радий) і, найголовніше! про ХХ на ранковому прогріві татязі до повного прогріву! про які я писав у своєму минуломузаписі.
Відсутність ХХ та тяги на холодну виявлялася тільки після нічної (дуже тривалої) стоянки.

Прогрілася трохи більше 50 градусів, переходить на газ і я вирішивчіпати!
Втикаю першу і вона прет шо погана!
Раніше, доки до 90 градусів не прогріється, тяги не було, їхати нехотіла.
Загалом, я радий, що серце Lidи задихало по новому!
Продовжуємо спостереження…
Усім повних баків!
"бенз закачаний, наступний поворот, вона заводиться і про диво! Lida тримає прогрівальні оберти і шепоче!
Прогрілася трохи більше 50 градусів, переходить на газ і я вирішивчіпати!
Втикаю першу і вона прет шо погана!
Раніше, доки до 90 градусів не прогріється, тяги не було, їхати нехотіла.
Загалом, я радий, що серце Lidи задихало по новому!
Продовжуємо спостереження…
Усім повних баків!
"бенз закачаний, наступний поворот, вона заводиться і про диво! Lida тримає прогрівальні оберти і шепоче!
Прогрілася трохи більше 50 градусів, переходить на газ і я вирішивчіпати!
Втикаю першу і вона прет шо погана!
Раніше, доки до 90 градусів не прогріється, тяги не було, їхати нехотіла.
Загалом, я радий, що серце Lidи задихало по новому!
Продовжуємо спостереження…
Усім повних баків!