Заміна аміків

Було це дійство десь на 170 тисячах.
Причина-машина плавала по трасі, плюс невеликі стуки по передкупочали з'являтися. На попередній машині стояли Каяби Ексель ж іпроходили на тачці 160 тис і не збиралися ще вмирати, так і пішлидо нового власника))

Тому вирішено було брати саме такі, тим більше, що вони в 2 разидешевше ніж оригінал! Опори вирішив відразу не купувати, тому щоціна їх теж не маленька, в результаті заміна їх так і незнадобилася, просто вимив старе мастило і забив нове.

Самі мамки міняв своїми руками, складного по демонтажу стійки взборі нічого нема!
До речі, коли зняли сам амік старий і поставили поряд з новоюкаябою, він опинився на 15 см вище нового, я був у шоці! Думав щопоплутали номери і я взяв не ті аміки! номер, всі кажуть, що вониточно і повинні підходити! У результаті один товариші (займаєтьсязапчастинами) підказав, що у Каяби зараз такий прикол, подвійнапосадка називається! Виючий якщо шток взяти рукою і ще з зусиллямвитягнути, то він ставати один в один по довжині! За ходовимвідчуттям, стало супер, хоч і жоще! Зате машина тепер хоч нормальнокермується а не крениться в поворотах і клює мордою! Після передадо речі майже відразу поміняв і зад, т.К. При черговій поїздцітрасою виявилося, що зад порівняно з передом взагалі не тримаєдорогу! Поставив те саме Каяби. Та й радію хол