Наслідки ременя ГРМ, що злетів, і ремонт

Викриття показало, що причиною того, що сталося, був шків промвалу, що відкрутився…
Справа була пів року тому, коли я купив цей двигун і вирішив йогопо легкому помити і перебрати не знімаючи голови, і я з двохмоторів ставив на це все, що було в кращому стані (як мені тодіздавалося). Повторюся, що з машиною я працюю в міру наявностівільного часу, відповідно двигун я збирав не за один день.Мабуть япоставив шків промвала з метою обтягнути його після установкиременя ГРМ, але при наступному підході до двигуна про це забув івстановив пластикові кожухи.
> Нові клапани, напрямні, сальники клапанів, 2 штовхачі клапана (колишні заклинило і розписюнило), ремінь ГРМ, прокладка голови, болти голови.
За ремонт голови я віддав, за пам'яттю ~1800грн (66$). З яких ~600за 8 клапанів, ~560 напрямні + робота з них, решта це мийка, шліфування, перевірка геометрії, перевірка герметичності, обробкасідел клапанів. Розбирання, складання, притирання клапанів це вжеробив сам. Та строки більше місяця, пояснюючи це технологічнимпроцесом та ситуацією в Україні по верстатах (відновлення ліжкар\валу). Коли він побачив голову, яку я привіз, не приховуючизахоплення, запитав де я купив нову :), приймачі теж здивувалисястану голови, сказали, що вперше на стільки живу бачать. Промірялиліжко рвалу, там все в нулики. І я згадав слова хлопців у якихзабирав двиг, про нульцевий р\вал :), але виявляється не тільки звалом мені пощастило:). br/>
Ціни на прокладки, болти та інше не наводжу, вони +- для всіходнакові. На комірці т.Зв. Кутомір
Мітку на маховику доводиться дивитися таким чином, двигун у менечомусь втоплений вдалину + масляний фільтр, коротше хрін ти тудиоком зазирнеш. А так дуже зручно:) Якщо у кого питання будуть, задавайте, відповім, доповню.