Bubbles! або повітря в подачі (багато літер)

Пишу вам з палаючого танка Поспішаю поділитися спостереженням і якзазвичай дізнатися думки\поради з цього приводу.
З'явилася проблема:після тривалої їзди на оборотах вище середнього, при відпусканні педалі "газу" двигун норовить заглухнути і частотаки глухне, було виявлено повітря в трубці від фільтра до ТНВД припідвищенні оборотів двигуна, причому не дрібні, а нормальнібульбашки.Заміна фільтра нічого не дала, пристосувався їздити зпроблемою, приловчився. Приділити нормально увагу проблемі простоне вистачало часу.Заправився і в дорогу.Всю дорогу жодного натякуна заглухнути, доїхав взагалі без запитань.Заглушився, вивантаживсяі вирішив з'їздити в магазин... І тут почалося:хрінова заводиться, оберти не тримає і не розвиває, глухне ... Взагалі жесть.Плюнув яна це діло, було вже пізно.
Вранці спробував завестися - ліхтар, дивлюся на трубку від фільтрадо насоса, вона зовсім суха, ні краплі соляри. Знімаю трубку знасоса і намагаюся всмоктати ротом паливо - туго, але йде. Тимчасом датчик палива показує трохи менше половини бака ... Повертаютрубку на місце, прошу дружину покрутити стартером і дивлюся щовідбувається в трубці ... Соляра йде, але насос не може їївсмоктати, і як тільки перестаєш крутити все назад повертається уфільтр. Оглядаю магістраль від бака до фільтра, змінюю шматокгумового шланга від бака до пластикової трубки (при цьому паливо зпластикової магістралі зливається, тобто воно до фільтра булоприсутнім), в цей же час дую насосом (компресора там немає) втрубку бака, що подає. На всякий випадок. Після цього пробуюкрутити стартер, соляру починає засмоктувати нормально, заводжуся, проганяю повітря, домагаюся стабільної роботи двигуна… і начебтовсе ок, але при підвищенні обертів знову бачу бульбашки.
В принципі влаштував варіант, що машина завелася і я зможуповернутися до Києва, адже стан машини такий самий як і при виїздіз Києва. Увечері ще згадую, що внизу бака бачив вкручений саморіз згумовою прокладкою, і розумію, що недарма він там, напевно, тамрозумні люди отвір для зливу гавця від паливозабірника зробили.Перевірив 1 числа вранці, злив грам 100 найчистішої соляри івкрутив шуруп назад. Я був здивований, але їхати треба.
Пакуюся в дорогу, проїжджаю 30 км до заправки, там майже глухну затих же умов (скидання обертів після тривалих високих), заливаю 20літрів і рухаюся далі... І знову вся поїздка проходить на ура, безжодного нюансу…
Закономірність яку я на сьогодні бачу:коли палива більше половинибака — проблеми немає, як тільки палива стає менше половини —проблема повертається… цілюсь на зняття бака,