Загалом, тут все легко — блакитний і блакитний/чорний до блакитногозамку запалювання, коричневий — до рожевого, подвійнийчервоний/синій — до червоного Витягнув старий замок і поставивновий (без проблем з механізмом блокування керма). Виробника ДК (код 842.3730) Кріплення, шліци підійшли ідеально./>
2 - сірий - друга швидкість - до нього сірий зі штатного
3 - білий - переривчастий режим - простяг новий темно-синійдріт
4 - чорний - маса - чорний зі штатного
5 і 6 — жовтий — постійний плюс — помаранчевий зі штатного
клеїти кришку мотора.
На моєму моторчику під кришкою практично нічого немає, тому явирішив її взагалі не ставити (пізніше контакти заллютермоклеєм)
<Далі підрульові перемикачі 2123.
Заморочуватися з втулкою, токарем і т.Д. Не став - прикріпив черезперехідник із сантехнічної труби 40-го діаметра. Тримається всевідмінно.
А ось з електрикою довелося трохи повозитися; :
Схема робоча, але є один момент:згідно з цією схемою моторидвірників (передніх і заднього) і мотори омивачів підключені доодного + (на цій схемі червоний провід), а це неправильно. 21213передній і задній омивач, а також задній двірник підключені череззапобіжник №1, а передні двірники підключені через запобіжник №2.Тому, правильніше було б зробити ось так:Загалом, завтра куплюджгути проводів підрульових перемикачів і продовжу…
Щодо лівого перемикача, то тут практично нічого переробляти непотрібно. Чорні дроти "маси" взагалі не потрібні - були видалені.На окремому маленькому роз'ємі залишився один сірий провід -підключаємо його до керма, до кнопки сигналу. Підключив роз'єми.ВСІ! :) Світло, повороти, сигнал готові! Тепер переходимо додвірників.
Джгути проводів брав від 2110, тож там не вистачає двох проводів —на задній двірник і задній омивач. Ну і ще стоїть перемичка (якразяк зазначено на схемі вище) і ще одна перемичка у вигляді діода (поняття не маю для чого він там). І перемичка і діод буливидалені.
Ну а тепер головне — підключення.
Від'єднав роз'єм від штатного реле двірників, реле зняв, а роз'ємтак і залишився бовтатися десь під приладами — більше я до йому неторкався.
Потрібно ось цей роз'єм і додаткова колодка (це за бажанням) для6-контактного вісімкового реле двірників старого зразка.
<Роз'єм підключення штатного перемикача двірників
Червоний і жовтий — нам не знадобляться (вони якраз йдуть на штатнереле, роз'єм який залишився під приладами), так що я їх одразувитяг з колодки, заізолював і забув про них.
Подвійний помаранчевий — це +12В який йде від запобіжника №2 — вінпішов на контакт 53а підрульового перемикача
Чорний — маса — на контакт 31 реле двірників
Сірий і білий із синьою смугою — вони йшли до штатного реле тамотора двірників.
Білий із синім я підключив до контакту 53 підрульового, а підкапотом — до роз'єму мотора, до 1-го контакту.
Сірий — до контакту 53b підрульового, а під капотом до 2-гоконтакту роз'єму мотора.
> І є ще подвійний роз'єм з подвійним жовтим із зеленою смугою таподвійним рожевим із білою. До контакту 53ah підрульовогоперемикача
Подвійний РБ - йде на мотор омивача лобового скла - цей до контактуW підрульового і до контакту 86 реле
WH підрульового — рожевий з чорним від фішки кнопки включеннязаднього двірника.
До контакту 53H — білий із синім від цієї ж фішки., все робив завищезгаданою схемою, але (як я вже казав), я розділив її, як іналежить, на два запобіжники.
"
Потрібен ось цей роз'єм і додаткова колодка (це за бажанням) для6-контактного вісімкового реле двірників старого зразка.
Роз'єм підключення штатного перемикача двірників
Червоний і жовтий — нам не знадобляться (вони йдуть на штатне реле, роз'єм який залишився під приладами), тож я їх одразу витяг зколодки, заізолював і забув про них.
Подвійний помаранчевий — це +12В який йде від запобіжника №2 —він пішов на контакт 53а підрульового перемикача
Чорний — маса — на контакт 31 реле двірників
Сірий і білий з синьою смугою - вони йшли до штатного реле і моторадвірників.
Білий з синім я підключив до контакту 53 підрульового, а підкапотом - до роз'єму мотора, до 1-го контакту.
Сірий — до контакту 53b підрульового, а під капотом до 2-гоконтакту роз'єму мотора.
подвійний роз'єм з подвійним жовтим із зеленою смугою і подвійнимрожевим з білою. Перемикача
Подвійний РБ - йде на мотор омивача лобового скла - цей до контактуW підрульового і до контакту 86 реле. До контакту WH підрульового -рожевий з чорним від фішки кнопки включення заднього двірника.
До контакту 53H — білий із синім від цієї ж фішки.
Загалом, все робив по вищезгаданої схеми, але (як я вже казав), я розділив її, як і належить, на два запобіжники.
"
Потрібен ось цей роз'єм і додаткова колодка (це за бажанням) для6-контактного вісімкового реле двірників старого зразка.
Роз'єм підключення штатного перемикача двірників
Червоний і жовтий — нам не знадобляться (вони йдуть на штатне реле, роз'єм який залишився під приладами), тож я їх одразу витяг зколодки, заізолював і забув про них.
Подвійний помаранчевий — це +12В який йде від запобіжника №2 —він пішов на контакт 53а підрульового перемикача
Чорний — маса — на контакт 31 реле двірників
Сірий і білий з синьою смугою - вони йшли до штатного реле і моторадвірників.
Білий з синім я підключив до контакту 53 підрульового, а підкапотом - до роз'єму мотора, до 1-го контакту.
Сірий — до контакту 53b підрульового, а під капотом до 2-гоконтакту роз'єму мотора.
подвійний роз'єм з подвійним жовтим із зеленою смугою і подвійнимрожевим з білою. Перемикача
Подвійний РБ - йде на мотор омивача лобового скла - цей до контактуW підрульового і до контакту 86 реле. До контакту WH підрульового -рожевий з чорним від фішки кнопки включення заднього двірника.
До контакту 53H — білий із синім від цієї ж фішки.
Загалом, все робив по вищезгаданої схеми, але (як я вже казав), я розділив її, як і належить, на два запобіжники.
"
Подвійний ЖЗ — це +12В від запобіжника №1 — ось його я і підключивдо контакту 53ah підрульового перемикача
Подвійний РБ — йде на мотор омивача лобового скла - цей до контактуW підрульового і до контакту 86 реле
До контакту WH підрульового - рожевий з чорним від фішки кнопкивключення заднього двірника.
< До контакту 53H - білий з синім від цієї ж фішки. Загалом, всеробив за вищезгаданою схемою, але (як я вже казав), я розділив її, як і належить, на два запобіжники.
"
Подвійний ЖЗ — це +12В від запобіжника №1 — ось його я і підключивдо контакту 53ah підрульового перемикача
Подвійний РБ — йде на мотор омивача лобового скла - цей до контактуW підрульового і до контакту 86 реле
До контакту WH підрульового - рожевий з чорним від фішки кнопкивключення заднього двірника.
< До контакту 53H - білий з синім від цієї ж фішки. Загалом, всеробив за вищезгаданою схемою, але (як я вже казав), я розділив її, як і належить, на два запобіжники.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.