205/60R15 — Bridgestone Turanza ER300 91V (Лето)

У свій час дуже сильно заморочився вибором зимових а потім і літніхшин. Гроші за це платив, і врешті-решт вибір був зроблений, літнягума повинна бути Bridgestone Turanza ER300 91V або 91T але V на$50 дорожче на комплекті за 240 км/год (T — 190 км/год). Тестувавїї і ось що можу сказати:При покупці обов'язково звертати увагу наMade in Japan і на рік виробництва, їй повинно бути не більше трьохроків. Шинами з цієї цінової категорії вона реально дуже чіпка, задорогу тримається дуже міцно, кермо стало відчутно важче крутитися, по новому сухому асфальту вночі при температурі близько 20 градусіві тиску 2, 2 на авто без абс з 70 км/год гальмівний шлях виявивсяблизько 9 метрів, міряв кроками від початку гальмівного сліду допередніх коліс. Але треба пам'ятати, що колеса не відразу в юззриваються після початку гальмування. Спочатку йде дуже сильнеуповільнення і після того як колеса зриваються в юз уповільненнястає довшим, але це як правило пів секунди десь. Тестував це всепісля 600 кілометрів обкатки гуми. Під час тесту клямка задньоїспинки виявилася не до кінця клямкою і мені тупо довелося все ізсалону потім назад у багажник перекладати. Ще тестував її в дощ нагальмування, різниці між сухим та мокрим асфальтом не помітив, тестував у тому самому місці. Так само тестував на предметаквапланування з легким правим поворотом на швидкості близько90км/ч з глибиною калюжі близько 4см в найглибшому місці і довжиноюблизько 3 метрів, ні занесення не вийшло ні ривка не було як післярізкого зчеплення після короткочасної втрати контакту з асфальтом, тільки гідроудар по підвісці з короткочасним відчутнимуповільненням.
Хто подумає що я параноїк, думаю він буде правий бо я сам про себетакої думки, для мене безпека понад усе бо як з'ясувалося паруроків тому у мене крешфобія.< Після 160 км обкатки. Першийшуруп, сволота… По шумності — Особисто мене це не напружувало, уваги на це не звертав. Для мене найголовніше це надійністьзчеплення з дорогою. У цієї гуми, поки нова, зчепленнямегапрекрасне порівняно з матадором і польською гумою. У 60мпрофілі 205й ширини 15-го радіусу жорсткості цілком достатньо що бна непом'якшій м'якій ходовці відчувати себе дуже впевнено вуправлінні але як на табуретці, скажімо так ідеальне співвідношеннякерованості та валкості. Але пізніше зрозумів що мені більшеподобається на 65м профілі їздити бо я більше поганою дорогою і помісту катаю ніж по хорошій трасі. До того ж якщо поставити посиленукастомну тягу поперечного кочення то валкість можна зменшити і будекруто, і м'якість ходу та мінімальна валкість. Майте на увазі, нановому гладкому мокрому асфальті зі зносом 60% виявилася слизькою.З 50 кмч щоб зупинитися без АБСа вам знадобиться метрів 10-15.