Замінив передні стійки та опорники

Доброго дня доби!
З назви і так все ясно про що мова. Настав час міняти передністійки і опорники. Відразу було вирішено зайнятися ремонтом самому.З вибором стійок довго не мучився, відразу вирішив ставити СААЗ, тобто те, що ставлять із заводу.Були у мене і SACHS і KAYABA івирішив, що більше їх ставити не буду.За SACHS нічого поганого нескажу, тому що проїхав я на них всього 25тис.Км і після ДТПдовелося їх міняти.Звичайно були вони трохи жорсткі після рідних, через це я і не захотів.Люблю комфорт))) Після у мене стоялихвалені KAYABA, як не дивно оригінал.Про це я дізнався сьогодні, коли їх зняв і почитавши статті про відмінності підробок відоригіналу.За їздовими якостями вони мене влаштовували, але після31тис.Км вони трупи(( На відміну від заводських СААЗів, які пройшлиперші 100тис.Км без заміни.
Також заміни вимагали опорники передніх стійок, які пройшли156тис.Км.
Сьогодні з ранку заїхав до мене мій майбутній тесть на своїйновенькій Skoda Rapid 1.2tsi і ми поїхали шукати запчастини. Довгоне міг знайти саме СААЗ. Багато хто пропонував і HOLA, і KAYABA, іSACHS і ще щось, але я всім пояснював, що рідні стійки в 2-3 разидовше ходять і коштують свої гроші. Коротше пів дня вбили напошуки, і все-таки знайшли, що шукали))) Так само хотів купитиопорники Севі екстрім, дуже вже хороші відгуки про них, але в нашікраї давно такого не завозили і не знають коли будуть. Ну і добрекупив БРТ, знову ж таки стік, але надійний. Ну і по дрібницях:дваболти кріплення стійки, два розвальні болти, шплінти на рульовінаконечники, спец.Ключ для стійок, спец.Ключ для підтягуваннярейки, задній гальмівний циліндр, відбійники стійок і пильовикистійок з десятки. Може кого зацікавить, чому саме з десятки? Томущо вони краще захищають шток амортизатора завдяки своїйконструкції. Вона йде у вигляді "гормошки". На все про все витратив1800грн…
Фуух. Начебто все розповів))) Витративши пів дня на пошук тазакупівлю запчастин, швидко прилетів додому і зайнявся ремонтомсвоєї ластівки))) Думаю описувати весь процес не варто, і таквистачає інформації в інеті.
Закину лише кілька фото з процесу заміни…
Зняв стійку
Стара стійка
Стискаю пружину
Зняв пружину
Стара опора
…
Нова опора
Стара і нова
Зібрав стоєчку Ставимо нове на місце Нова опора
Звичайно результат відразу порадував. Кермо почало крутитися щелегше, хоча і до цього було не туго. Машина тепер краще тримаєдорогу і нарешті нічого не стукає і не клацає при повороті. Завтраще треба матнутися на схід-розвал. На цьому все. Всім поки що ібудьте обережні)))