Переробка педалі зчеплення з тросика на гідравліку

Усім доброго часу доби! Замучився я міняти троси зчеплення івирішив переробити на гідравліку. За рік поміняв три троси а воникоштують не дешево, як купив трос не змінював 6 років все буловідмінно а як замінив комплект зчеплення так як вільного ходу майжене було і відразу поставив новий трос.На новому тросі проїхав 800км і він накрився, другий трос і 100 км не виїхав з педалі замінив, на третьому тросу проїхав 3000 км і теж сталося теж саме, і в самийне підходящий момент, на трасі став мудрувати добре що був газовийпальник і був цвях так коротше я взяв пасатижі затиснув цвяхпальником нагрів його і пропалив у педалі зчеплення дірочку потімвставив трос в педаль трос закріпив гвоздиком щоб трос не зліт іщоб можна було хоч додому якось доїхати.Так я їздив з цим цвяхомблизько місяця і була вібрація в педалі коли натискаєш педаль іопускаєш, а переробив на гідравліку вібрація зникла, поки все подіставав на гідравліці, проблема була дістати трубку і комплектпедалей з кронштейном під гідравліку так як у мене педальний вузолбув без кронштейна, знайшов у моїх знайомих на розбиранні потечикам які підібрали мені педальний комплект з кронштейном підгідро-зчеплення по моєму році авто. Виявляється, що педальний вузолпо роках авто за кріпленням відрізняються там кріплення різні. Ітак комплект педалей із кронштейном під гідроциліндр стоїть 800гривень, шланг від гальмового бачка до педалі 1-метр діаметром 0.8мм для соляри віддав за нього 60 гривень, а решту мені дістали наСТО за все з роботою заплатив 3000 гривень
< /p>
Ось так я зафіксував трос зчеплення щоб він не злітав з педалі.