Чистка впускного колектора та ревізія Twinport

Купуючи Астрочку наприкінці листопада 2019 року зіткнувся з дивноюїї поведінкою, а саме частенько її ковбасило на холостих оборотах (як дизель), на кермо передавались солідні вібрації, помилок немає.Періодично все становило. Добре, але не на довго.Заміна свічок, фільтрів, чистка дроселя не допомогла.Планка твінпорта ціла, алебачу втулочки вже на підході.
Ну думаю, зніматиму впуск і дивитися що до чого. Тиждень Астразаписана на установку ГБО.У просторах ОЛХ знайшов людину в Києвіяка миє колектори і лагодить систему твінпорт (має готові заготовкиалюмінієві планки, втулочки, шайбочки), дай думаю подзвоню спитаю.ціна питання 6400 грн… У мене волосся дибки ((( Набираю ще раз, може переплутав чогось… Дійсно за цю справу бере 6400 заробленихнепосильною працею, при цьому, зняття колектора не входить увартість, це вже я сам повинен зняти, відправити до Києва і потімвстановити… Та так, думаю, хрін тобі, а не 6400…
Вибравши день, і приступив до справи. Робив батьків у гаражі м.Калинівка Вінницька обл.
Спатрэбилося:3 літри гасу, нові прокладки колектора 4 шт. (Elring)і запас терпіння. Для уникнення подряпин на ЛКП, перед хірургічнимвтручанням обклеїв газетами і малярським скотчем. Злив із системиантифриз, відключаємо АКБ і знімаємо все навісну з колектора (дросель, форсунки, дроти, клеми). Знизу до колектора прикріпленагофра з проводкою, засунувши руку під впуск, намацавши зсув ззасувок у бік двигуна (якщо подивитися знизу авто буде добревидно). ЕБУ кріпиться до колектора на 4 гвинтики з правого боку, роз'єм з мізків я не знімав. Ось така картина, клапан ЄГР я тежзняв для профілактичного чищення. У впускних каналах ГБЦ виднонагар, зазирнувши глибше видно клапана, на яких теж утворивсянагар. Видимих ​​несправностей у колекторі я не побачив, все ціле, на ніч залив гас, щоб пом'якшити відкладення (нагар)

< Заодно не пошкодував гасу для ЄДР.
Наступного дня паливну рампу з форсунками віддав для чищеннязнайомому на BOSH сервіс. Якщо все зняв, думаю чистка зайвої небуде. Через пару годинників дзвонять з BOSH і вердикт 2 форсункам(1 і 4 циліндр), ллють, одна піддалася чищенню друга ні. Пороботі…

Тим часом, впуск після настоянки з гасу поїхав на мийку. Взагалірекомендую жодних експериментів, а одразу на миття, реальновирішує. Тепер приділимо увагу Твінпорту. Знадобилися маленькішпильки, шайби, гвинтики, мічик для нарізки різьблення. Збираємовсе у зворотному порядку, прокладочки на впуск поставив нові. Всеготово.
За пару днів прийшла паливна рампа з форсунками 500 грн., однуфорсунку на своїй не став міняти. Купивши нові ущільнювальні кільцяна форси та встановив. Разом із усіма зробленими мною роботамимашинка ожила))) Працює ідеально)
Ціна питання максимум 1200 грн. З усім, але не 6400 грн… Ну ще 2дні пішло.
Якщо кому цікаво що й до чого, пишіть, підкажу та пораджу. Головнене поспішати.