Заміна прокладки впускного та випускного колекторів

Нещодавно помітив що двигун працює нестабільно, троїл, і принавантаженні з головки блоку циліндрів лунав сторонній шум.
Як пізніше з'ясувалося не працював 3й циліндр. Визначив цевідключенням дроту від свічки запалення.
Грішив на те що клапана давно не регулювалися.Перевірив зазори, норма.
Вирішив перевірити компресію в циліндрах, так що довелося купитикомпресомерт (дана послуга на сервісі стоїть 100 грн, і вирішив щокраще придбати новий проділ.Мені коштував 160 грн)
Результати вимірювань 1 — 11.5, 2 — 10.5, 3 — 8.5, 4 — 9.6.
При тому що з вихлопу не диміло, зробив висновок що можливовсе-таки щось з клапанами на 3 циліндрі.Тут Дядя порадив перевіритипрокладки на впускному і випускному колекторах. І все ні як не мігдістатись випускного колектора та "штанів".Раніше була проблема, прогорала прокладка на "штанах", купив нову прокладку і вирішив їїзамінити, за одне і перевірити прокладки на впуску та випуску. Прирозтині з'ясувалося, що пробита прокладка на випускномуколекторі.
І тут цікавість мене мене змусила подивитися як там впускніклапани. Зрештою картина мене трохи шокувала. Виявилося, що клапанзакоксований. Через дефіцит часу не було можливостірозкоксувати./
Прочистив колектора, і засобом для прочищення карбюратора заливклапан у колекторі на 20 хвилин… після чого пару разів прокрутивдвигун стартером, попередньо знявши провід запалювання зкотушки.
Після складання колекторів і запуск двигуна був вкрай приємноздивований, двигун зовсім не троїв і 3й циліндр заробив. Пропавсторонній блазень, що виникає при навантаженні, та й динамікаавтомобіля помітно покращилася.