Тим часом як частина країни радіє безвізу, ми продовжуємо їздитинашими страшними дорогами… І як наслідок виникла необхідністьзаміни правого рульового наконечника та регулювальної тяги.Наконечник змінювався 10 місяців тому, і вирішив що з ньоговистачить.
Так як розбилося різьбове з'єднання між наконечником і тягою, вирішив що доцільно замінити обидва.
< Рульовий наконечник обійшовся в 240 грн, а регулювальнатяга в 35. Були наконечники за 150 грн, але така "економія" невиживе нашими дорогами)
Для цього знадобилися ключі на "13", "19", "21" а також знімачдля наконечника.
За часом заміна та регулювання зайняла близько 2х годин.
Спочатку планував ще загнати на розвал-сходження, але вдалосявідрегулювати самому, хоча в ідеалі треба було б загнати нарозвал-сходження. Кермовим наконечником. У мене було 34мм, але прицьому кермо відхилялося за годинниковою стрілкою на ~20 градусів.Після встановлення нових деталей, я закручуючи регулювальну тягу, відрегулював відстань між кермовою тягою наконечником до 32мм. Томуположення керма вирівнялося і автомобіль перестало вести вліво.Правда довелося робити 2 випробувальні заїзди і 2 рази регулювати)Я вважаю таке регулювання грубим і для повного "феншуя", а так самодля запобігання підвищеному зносу гуми, все ж таки варто зробитикомп'ютерне регулювання на розвал-сходження.
Коментарі3
А якого виробника купив і як він за якістю
Неправильно. Ми робимо наконечники з різною довжиною сорочки різьблення. Треба міряти від точки на кришці наконечника, там крапка стоїть. Це правильна відстань. Творець.
Цей момент я врахував і попередньо заміряв старий і новий наконечники, їх розміри були однакові)