Навесні вирішив перебрати двигун. Так як був масложер близько літрана 1500 км. Розкоксування не допомогло. Не пам'ятаю вже чомувирішив розкривати мотор але так вийшло. Розбору мотора Купивдинамометричних ключів і герметиків, потім затарився запчастинами258180 — Комплект болтів ГБЦ erling — 16$
800074510000 Кільця поршневі на один поршень Kolbenschmidt 44$ затри комплекти і 33$ за один комплект (так вийшло, що в країні булолише три комплекти)
023717P Corteco прокладка піддону 4$ (піддон мокріє)
023165501 Victor Reinz комплект прокладок гбц — 85$
0122500Q2G Nissan гайка шестерні розподільного валу — 4$
DP116 Hutchinson шків колінвала - 70$
8200608653 Renault (RVI) болт колінвала 10$
0258006537 Bosch лямбда зонд - 25$
20030493 - 5$
130C13130R Renault (RVI) комплект ременя грм - 62$
8200782671 Renault (RVI) фазик - 92$
7PK1795 Contitech ремінь генератора - 18 $
SKF VKM 36038 ролик обвідний — 11$ (виявився гірше ніж старий)
VAG N90 735 601 болт піддону 4 шт — 8$
289095 Corteco набір сальників ГРМ — 33$
болт усередині тонелю біля маховика, 8 годин відкручували один болт... Потім заглушка стопора колінвала - теж пішло 4 години, щоб їївідкрутити. ГРМ відкручували гайки 2-х метровою трубою.
Виявилося, що на сервісі при минулій заміні ГРМ застопорили колінов балансувальний отвір.
Шків коліна розсипався і почав прокручуватися, тому довелосяміняти.
Фазик тріщав - теж заміна.
Типу анаеробний герметик для 16-ти клапанних ВАЗ, перевіривпідходить, дешево і сердито)
Замінив підшипник у натягувачі ременя генератора, скрутив назад нагвинтики, ціна питання 2$
Ключ для відкручування шестерень ГРМ. Проста голівка на 18натягнулася на гайку і провернулася, довелося купувати ударнуголовку Старі вкладиші Нагар на поршні, маслосьемні кільця заляглив смерть. Всі канали забиті коксом перевірка зазору, зараз непам'ятаю допуск, але по книжці у мене потрапило в сердину діапазонупо допуску. Підпор після зняття, знайшов залишки пробитого колисьпоршня, напевно після ремонту піддон тоді ніхто не мив ...
Один поршень не від цього мотора і ГБЦ над тим поршнем ГБЦпокоцана. Процес розбирання, тут видно, що коліно застопорене вбалансувальний отвір, це так зробили минулу заміну ГРМ(
Мотор)
ГБЦ шліфонули і замінили МСК, цю операцію я робив на стороні, а несам, заплатив 35$
Чистота)
Вже поршня на своїх місцях, прокладка ГБЦ з набору Віктор Рейнз
Установка ГБЦ
Тяг як по мануалу…
Готовенько)
Багато в чому врятувала технота з ремонту двигуна F4r (знайшов десьв інтернетах).
У результаті, вже обкатал(5 до км і заміна олії), і проїхав 10к дозаміни олії. Олія не йде, результатом задоволений більш ніжповністю)
Коментарі20
Як ходить двиг? Доки і мануали копирнем?
Поки все добре, масло так і не жере) Вже 40к км пройшло. Тиск масла теж міряв нещодавно. 1атм на хх. 3 атм на оборотах. З доків користувався тільки керівництвом з ремонту двигуна F4r, скачав десь в інтернеті, зараз вже не знайду…
А чим обвідний ролик не сподобався? Люфт великий?
Так, люфт на новому більше ніж був на старому. Затягував динамометричним ключем. але все одно ремінець змістився на край ролика (ближче до колеса) а на старому ремінець був ближче до мотора зміщений
Видно який підшипник стоїть?
Не звернув увагу тоді…
Так, а вкладки тільки шатунні змінювалися? Не бачу в списку корінних ...
Так, корінних не чіпав. Потрібно було? В інтернетах не знайшов жодних зауважень щодо корінних вкладок на f4r.
Важко сказати, потрібно було чи ні… Це визначається станом валу і самих вкладишів. А так само виміром валу мікрометром. Якщо вал норм (не вимагає навіть полірування), то логіка підказує при такому розборі, поставити і свіжі вкладки корінні...
Хех, піддон такий же як у дизеля F9Q, до речі з болтом у тунелі я теж 1 робочий день убив. Тепер знаю, що ці болти потрібно відкручувати в першу чергу
Там підлога мотора така ж як і у дизеля. Взагалі мотори 1.8,2.0 бензину і 1.9 дизель дуже плхожі по конструутиву. Я на свій бензин 1.8 ставив коробку з дизеля 1.9.
Ну коробки я знав що підходять, тільки можливо там трохи інші передавальні числа, і швидше за все різні, так як дизель низько спритний, а бензин більш високо спритний. Там напевно бензин 1,8 з коробкою від дизеля поїхав 220км/год? ))
Коробки підходять мкпп5, мкпп6 вже не підходить. З дизельною коробкою стало приємно їздити, передачі довше, немає потреби постійно смикати важіль. звір
Молодець.А можеш написати артикул для замовлення на анаеробний герметик, що в шприці.
А ось у тому і проблема, заявлено що це локтайт 574 фасований на автовазі. За фактом невідома бодяга в шприці, яка коштує в кілька разів менше ніж локтайт 574. Але я перевіряв на монетках, то норм склеїв, ну і ось після складання мотора вже майже 20к...
В описі під відео є посилання на герметик
У китайців багато різних
Все добре, єдине ... про обкатку.
Ну скажімо так, заміна масла після розбирання мотора, так як все стояло в курному гаражі і так чи інакше всередину мотора при складанні потрапило купа пилу, Ось щоб прибрати такі забруднення і змінював масло після 5к км. Ну і про всяк випадок не крут...
За стопор окреме спасибі. Дуже корисна інформація, молодець!