помив усередині колбу і витер на сухо
нове колечко
нове колечко
нове колечко
новий фільтр на своєму місці і новими ущільнювальними кільцями"
нова шайба (але мені більше подобається мідна)
нове колечко під клапан вентиляції картерних газів, обов'язковопротерти куди входить, там може бути небагато нальоту
За попереднім записом
Міняв масло з усіма супутніми розхідниками.
Зробив висновки для себе як правильно міняти, що за чим, матися наувазі щоб не залишалося старої олії в моторі і нове не набувалонегарного відтінку.
< 1. Відкрутив зливну пробку
2. Відкрутив кришку заливну, поставив нове колечко
3. Відкрутив фільтр, помив усе всередині
4. Зняв маслозбірник, почистив
І тільки після цього залив нову олію, яка не втратила свійпервісний колір.
Олія залив Орлен, допуски є.
Причина чому змінив 5-30 на 5-40
Ранкове брязкання 3х секундне натягувача ланцюга. Повний комплектбуло замінено 30 тис. Тому, не думаю що за такий час потягнувсяланцюг або натягувач вийшов з ладу.
Коментарі2
Не побачив що прибраний залишок олії з піддону. Там 200-250мл старої олії залишається.
Не так глибоко, це було достатньо в моєму випадку, щоб масло не втратило заводський колір.