Заряджання АКБ

Якою напругою та струмом нешкідливо зарядити автомобільнийакумуляторНаписати цю статтю ми вирішили, коли натрапили наодин із «сервісних центрів» по ​​зарядці АКБ.Зарядні пристроїявляли собою — трансформатори з діодним мостом! Ще більшерозчарували поради в інтернеті:«викрутіть банки перед зарядкою», «знайдіть зарядний пристрій, що подає напругу 16 В- 16, 5 В», «досягніть хорошого газовиділення», «заряджайте довго малимиструмами».

Викрутити пробки в АКБ перед зарядкою (якщо вони є) рекомендуємовласникам китайських або дідівських зарядок Такі ЗУ зібрані засхемою "трансформатор плюс діодний міст" - напруга можуть видаватибудь-яке, хоч і 20В. Що і корпус розірве.

Не заряджайте принесені з морозу акумулятори, дайте їм відігрітисяв приміщенні кілька годин, також не можна заряджати і занадтонагріті АКБ. Зарядку найефективніше і безпечніше проводити прикімнатній температурі. Практично марно заряджати акумуляторрозряджений нижче 8 Вольт, швидше за все одна зі банок у ньомузакорочена або переполюсована. Звичайне ЗУ не зможе повністюзарядити сильно розбалансовану батарею:напруга на струмовивідах небуде вищою за 12, 5-12, 6 Вольт. Такі акумулятори зможуть вилікувати (повністю зарядити) лише спеціалісти. Заряд необхідно проводитислабких банках, що відстали, окремо напругою 2, 4 Вольта струмом 0, 1ємності всієї батареї в імпульсному режимі.

ВАЖЛИВО! Робочі напруги сучасного акумулятора, нижче якого НЕ МОЖНАрозряджати 10, 8 В і вище якого НЕ МОЖНА піднімати при зарядці 14.4В. 15-16 Вольт напруги, яким заряджають більшість дешевихкитайських зарядок - це сильне кипіння, що руйнує бульбашкаминамазки на електродах. Шлам, що утворився, не падає на дно, азалишається на пластинах, утримуваний конвертами-сепараторами.Доступ електроліту до активної маси електродів частковоперекривається. Падає ємність та струм холодного пуску. У старихконструкціях батарей – кип'ятіння при зарядці таких наслідків неприносило. Шлам обсипався на дно - у відведене йому місце. Принапрузі 16В зарядки, якщо не відкрутити кришечки банок і не дативиходу газам акумулятор просто роздмухує або трісне його корпус.При нормальній напрузі заряду кришки викручувати не потрібно. Удеяких батареях їх просто немає. ВАЖЛИВО! Несправність батареїможна виявити під час заряджання. Батарея, що втратила своюпрацездатність, не здатна приймати струми заряду вище 1-2 Ампер.Ознака померлої від сильної сульфатації батареї наступного:навітьна малих зарядних струмах відразу піднімається до максимальних14, 4В напруга. По напрузі батареї (12, 7-13 У) створюєтьсявидимість, що вона повністю заряджена. Непридатність показує тествилкою навантаження або стартером автомобіля - напруга на клемахмоментально падає, мотор не заводить. Така сульфатація швидше завсе вже необоротна і батарею слід утилізувати. ВАЖЛИВО! Неподавайте при зарядці струм вище 1/10 його ємності, також марнізанадто малі струми нижче 1/20. Для стандартних 60 Ач батарейнормальні струми заряду від 3А до 6А (7-9 Вольт під час заряджанняв імпульсному режимі). У батареї струм заряду запускає хімічніреакції. Реакції залежать від кількості активної маси на пластинахта її товщині, площі електродів, температурного діапазону, небажаного процесу електролізу води. Слабкий струм не зарядить весьобсяг намазки електрода, а лише його верхній шар. Після цьогопідніметься напруга до 14В і вище, сигналізуючи про кінець заряду.Почнеться електроліз води. Продовжувати заряджати такий АКБ малимструмом не можна, оскільки відбуватиметься пасивація електродів —пластини втратять здатність приймати нормальні струми зарядувзагалі. При занадто сильних струмах заряду в акумуляторіз'являться небажані хімічні реакції, які також протікатимуть дужебурхливо і руйнівно. Якщо струм заряду занадто високий дляконкретної батареї, то через дію "зайвого струму" починається рясневиділення водню та кисню з електроліту - кипіння, булькання вбанках. Пухирці руйнують шар намазок, а вільний кисень окислюєсвинець у плюсових пластинах, перетворюючи їх на м'який легкоруйнований від вібрацій оксид свинцю. У справній батареї приприпиненні подачі струму - кипіння має відразу припинитися.Шкідливо також зберігати акумулятор на постійному малому струміпідзаряду. Якщо заряджати вже заряджений АКБ - окислятимутьсяпозитивні пластини і "википатимуть" вода з електроліту. Результатомбуде батарея з корозією електродами, що втратили міцністьперемичками і з високим рівнем саморозряду. Процес заряду АКБнеобхідно контролювати візуально, спостерігаючи щоб електроліт не "кипів", що відбувається зазвичай при напругах вище 14, 4В; і задопомогою мультиметра, вимірюючи напругу та струм заряду. Дешевісерйозні акб киплять взагалі завжди. Також бульбашки будутьзаряджатися засульфатированной батареї. Слабкий зарядний пристрій(1-2 Ампера струму) не зарядить навіть акумулятор ємністю 60Ач.Воно безумовно підійме НРЦ акумулятора до 12, 7 В, але додастьбагато проблем здоров'ю батареї. У разі більш потужних ЗУ виникаєпроблема "зайвого струму" і напруги, що швидко росте, що призводитьдо руйнівного для батареї електролізу води. Оптимально вестизарядку батареї, навіть "дідівським" ЗУ в крапельному режимізаряду:після короткочасної подачі струму (10-30 сек), відключенняЗУ на якийсь час (10 сек - 3 хвилини), потім знову включення ізнову відключення. Таким чином витримується більшість правил підчас заряджання акумулятора. Заряд йде сильним струмом, передчасноне піднімається напруга, у момент відключення ЗУ батарея "засвоює"хімічними процесами отриманий заряд, напруга не піднімаєтьсязанадто швидко, процес "кипіння" води не відбувається. Щоб невмикати та вимикати
ЗУ вручну, його можна підключити через електронний таймерувімкнення-вимкнення розетки, або подавати заряд через саморобниймультивібратор "моргалку". Час увімкнення та відключенняналаштовується досвідченим шляхом, виходячи з характеристикзарядного пристрою та акумулятора. - Процесор. Таке ЗУ здатнепідбирати струми і напругу заряду і може їх контролювати. Часзаряду справного АКБ 8-10 годин.
>
Джерело