Що треба знати про свічки

На фото №1 зображена свічка, вивернута з двигуна, роботуякого можна вважати відмінною.Спідниця центрального електрода маєсвітло-коричневий колір, нагар і відкладення мінімальні. Заміни дозаміни.
Фото №2 — типовий приклад свічки від двигуна з підвищеноювитратою палива.Центральний електрод покритий оксамитово-чорнимнагаром.Причин тому кілька:багата повітряно-паливна суміш (неправильне регулювання карбюратора, кута випередження запаленняабо несправність системи упорскування), засмічення повітряногофільтра.
Фото №3 — навпаки, приклад надмірно бідноїповітряно-паливної суміші. До білого Тут є привід длязанепокоєння.Їзда на занадто збідненій суміші і при підвищенихнавантаженнях може стати причиною значного перегріву, як самоїсвічки, так і камери згоряння, а перегрів камери згоряння прямийшлях до прогару випускних клапанів.
> На фото №4 спідниця центрального електрода свічки маєхарактерний червонуватий відтінок. Цей колір можна порівняти зкольором червоної цегли. Почервоніння викликано роботою двигуна нанизькоякісному паливі, що містить надлишкову кількість присадок, які мають у своєму складі метал. Тривале використання такого паливапризведе до того, що відкладення металу утворюють на поверхніізоляції струмопровідний наліт, через який струму буде легшепройти, ніж між електродами свічки, і свічка перестанепрацювати.
На фото № 5< Свічка має яскраво виражені сліди олії, особливов різьбовій частині. Двигун з такими свічками після тривалоїстоянки має звичай після запуску "троїти" деякий час, а в мірупрогріву робота стабілізується. Причина цього — незадовільний станолійних ковпачків. В наявності підвищена витрата олії. У першіхвилини роботи двигуна, у момент прогріву, характерний біло-синійвихлоп.
Фото № 6 — свічка вивернута з непрацюючого циліндра. Центральнийелектрод, його спідниця вкриті щільним шаром олії, змішаного зкраплями незгорілого палива і дрібними частинками від руйнувань, щосталися в цьому циліндрі. Причина цього - руйнування одного зклапанів або поломка перегородок між поршневими кільцями зпотраплянням металевих частинок між клапаном та його сідлом. Вданому випадку двигун "троїт" вже не перестаючи, помітна значнавтрата потужності, витрата палива зростає у півтора, два рази.Вихід один – ремонт.
Фото № 7 — повна руйнація центрального електрода з його керамічноюспідницею. Причиною даного руйнування міг стати один із наведенихнижче факторів:тривала робота двигуна з детонацією, застосуванняпалива з низьким октановим числом, дуже раннє запалювання, і простобракована свічка. Симптоми роботи двигуна такі самі, як упопередньому випадку. Єдине, на що можна сподіватися, так це на те, що частинки центрального електрода зуміли проскочити у вихлопнусистему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж неуникнути ремонту головки блоку циліндрів.
Фото № 8 останнє у цьому огляді. Електрод свічки обріс зольнимивідкладеннями, колір не відіграє вирішальної ролі, він лишесвідчить про роботу паливної системи. Причина цього наросту -згоряння олії внаслідок вироблення або залягання маслознімнихпоршневих кілець. У двигуна підвищена витрата масла, приперегазовках з вихлопної труби сильне синє димлення, запах вихлопусхожий на мотоциклетний. Якщо ви хочете, щоб з роботою вашогодвигуна було менше проблем, згадуйте про свічки не тільки тоді, коли мотор відмовляється працювати. Виробник гарантує роботу свічкина справному двигуні 30 тис. Кілометрів пробігу. Однак не зайвимбуде в середньому кожні 10 тис. Кілометрів пробігу перевіряти стансвічок. Насамперед це перевірка та, при необхідності, регулюваннязазору до необхідної величини, видалення нагару. Нагар видалятикраще металевою щіткою, від піскоструминної обробки руйнуєтьсякераміка центрального електрода, і ви ризикуєте отримати копію зфото № 7.
З інета
" Однак не зайвим буде в середньому кожні 10 тис. Кілометрівпробігу перевіряти стан свічок. Насамперед це перевірка та, принеобхідності, регулювання зазору до необхідної величини, видаленнянагару. Нагар видаляти краще металевою щіткою, від піскоструминноїобробки руйнується кераміка центрального електрода, і ви ризикуєтеотримати копію з фото № 7.
З інета
" Однак не зайвим буде в середньому кожні 10 тис. Кілометрівпробігу перевіряти стан свічок. Насамперед це перевірка та, принеобхідності, регулювання зазору до необхідної величини, видаленнянагару. Нагар видаляти краще металевою щіткою, від піскоструминноїобробки руйнується кераміка центрального електрода, і ви ризикуєтеотримати копію з фото № 7.
З інета