Дим із труби

Привіт усім.
Хвастаюся своїми досягненнями.
У моєму БП є запис про дим з вихлопу.
Де я описую про раптову появу диму з труби.
Відпишуся, що запитував "спец" по форумах як, що може ... І т. Д.Скрізь отримував відповідь: "триндець масло-знімним кільцям". Мійдопитливий мозок відмовлявся в це вірити.Тому є причина! Кап.РемонтДВС — дооооооооооорого! І ось! Мені відвідала одна думка.А раптом...Після ремонту голови на СТО (причина - прогоріла прокладка, повітряв розширювальному і як наслідок цього - перегрів ДВС) І якз'ясувалося пізніше, вони Неправильно "закрутили голову". Частковопропало "повітря" в розширювальному. Я все думав як, та що. І зновубув перегрів, правда цього разу не критичний. Ухатування ДВС своїмируками" повний посібник для початківців. :)
Тоді я поміняв прокладку і ПРАВИЛЬНО затягнув болти ГБЦ. 29нм +90 °+90 °. Булькання пропало, а дим — ні.
Я вирішив, що треба подивитися на сальники клапанів.
Купив, зняв вал, поміняв сальникиОсь що я там виявив! З цілих —ДВА! Їх просто порвало. Ці сальники зі стандартного наборупрокладок купленого на Екзисті. Отже:поставив сальники, почавставити розподіл і …
ДРИЩ! Зламав. Думаю що купив б\у вже з мікротріщиною, а коли ставив- сильно тиснув на крайнє "сідло". (чийсь він не хотів сідатиназад.) І доламав. Ну це на краще. Адже він. Як і його попередникміг луснути на трасі (швидкості). (тут опус про перше)
другий лопнув там-таки
Почав шукати. Потрапив на Одесити (дякую їм величезне заоперативність). Замовив.
По ходу пошуків потрапив на 100грн. (шахраю перекинув) І осьприїхав не сам розподіл, а вся голова. І …
О диво! Диму немає. ВАЩЕ ні.
Бонусом було ще те, що пропало характерне стукання кулаківрозподілу. (причина сильного стукоту була у зносі, сильному зносі, моїх старих рокерів). > 90% "порад про кільця" отримав відвласників бензинових ДВС!
Ну от, начебто похвалився\поскаржився.
Всім дякую за увагу.