Як то почав помічати, що багато диму йде з вихлопною, засмутився, подумав що прокладка ГБЦ пробита, замінив, обтиснув все здинамометричним ключем, заводжу і той самий срань :((( подумавши), Вирішив що прокладка впускного колектора пробита, так як поручвпуск і антифриз, розібрав, побачив не дуже стан колектора іпрокладки, поміняв, але заводжу і те ж саме, дим з вихлопної, бульбашки в розширювальному… :((((
Треба шліфувати голову виходить рлр причина в чомусь іншому можебути?
Коментарі14
З чого генератор, як себе показав?
Генератор рідний із вектри б, відмінно працює в порівнянні з кадетівським )
Якщо судити по фото, то голову шліфувати треба точно. Перший циліндр сумніву викликає.
Я так розумію вибору немає, шліфувати, збирати і дивитися, якщо продовжити диміти, міняти голову, тільки як не купити таку ж?)))
Зазвичай шліфування вирішує проблему, і вона йде. На крайняк заварити можна. На стародавньому пежо варили-два роки вже їздить.
Дякую, пробуватиму ;)
Якщо тосол потрапляє в камеру згоряння, то все всередині відмивається до чиста. Поршні у тебе не особливо нагадують відмиті тосолом. Голову дивився, як там виглядає камера згоряння? І ще як рівень у бачку тримається, не вирує після прогріву в бачку?
Тосол йде, і вирує в бачку і на холодну і на гарячу, додав фото голови
Тоді або крива голова або тріщини в ній, або все одразу.
І до речі, змінював прокладку впускного колектора, там впуск на перший мокрий циліндр
А ти не подумав що це випаровування конденсату у вихлопній системі? Зараз холодно, поки прогріється ось і димить білим, а часто ще й вода витікає з вихлопної разом із сажею. Калюжу не помічав під вихлопною під час прогріву?
Кільця, маслознімні ковпачки в першу чергу
а до чого тут білий дим до горіння олії?
Ой, сорян, не так прочитав