Відмінності систем обдування заднього скла ГАЗ-24 Волга

Продовжуємо порівнювати деталі ранніх ГАЗ-24 з пізнішими зразками.Сьогодні дивимося на системи обдува заднього скла. Через решітку назадній полиці, розганяється вентилятором у равлику і видмухуєтьсячерез розтруб на заднє скло.Відповідно, повітря ніде непідігрівалося, і навіть дещо охолоджувалося, потрапляючи з теплогосалону в холодніший простір за спинкою заднього сидіння.Ось такаскладна система без технологій обігріву скла, яке серійно з'явилосяна радянських автомобілях через кілька років ( "москвич-2140", 1976рік). До речі, немає нічого неможливого, і колегаgenja171 Виклав запис зі спіраллю, приколхоженоївсередину равлика:Ну, а тепер — до нашого питання:За періодвиробництва равлика змінилися не дуже значно, перед нами два зразкиравлика — рання і пізня. Видно відмінності електродвигунів…
…і крильчаток. Отже, основною видимою відмінністю є корпусиелектродвигунів:
Ранній корпус. Із двох половинок. Менш технологічний, складніший ускладанні, але із закритим підшипником.
Пізній корпус. Точніше циліндричний корпус + плоска кришка. Більштехнологічний, менш складний у збиранні, але з відкритимпідшипником. Потрібно засунути (саме засунути) у статор, при цьомуутримуючи щітки у віджатому стані. Якщо робити поодинці — невистачає рук. Якщо вдвох – не вистачає місця. :))) Ну, загалом, вирішуючи це завдання, конструктори відмовилися від корпусу з двохполовинок приблизно однакового розміру (а-ля Kinder Surprise) ідійшли конструкції циліндричного корпусу з плоскою кришкою, якадозволяла легко встановлювати якір, утримуючи щітки через отвір, що закривається кришкою. Платою за це став винос назовні підшипникаелектродвигуна, який на новому місці почав збирати пил і бруд.Другою помітною відмінністю стала зміна конструкції крильчатки.
Ранній равлик у напіврозібраному вигляді. Крильчатка металева.
Пізній равлик у напіврозібраному вигляді. Крильчатка пластикова.Перед нами рішення, на мій погляд, повністю виправдане технічно.Рання металева крильчатка насамперед важча, що тягне за собоюінтенсивніше знос підшипників. Пізня пластикова крильчатка легка, отже це позитивно впливає на довговічність конструкції.Раннякрильчатка мала ще один неочевидний недолік:кут атаки лопатоккрильчатки можна міняти, підгинаючи їх викруткою з метою досягтибільш інтенсивного обдування. Оскільки лопатки формувалися висічкоюв заготівлі крильчатки, то вони залишалися пов'язаними з неювузькими "шийками" - знизу і зверху. А багаторазове підгинаннялопаток у спробі підібрати кут призводило до відриву лопаток, спробприварити їх назад або викидання лопаток; загалом - дорезультуючого дисбалансу крильчатки. Пластикова крильчатка булаповністю позбавлена ​​цих недоліків. До речі, пластикові крильчаткибули двох кольорів — більш ранні білі та пізніші чорні. Порівнюваводні з іншими - виливок однаковий. Відмінність тільки вкольорі.
Ранній равлик у розібраному вигляді. Комплект скоб – дві зчотирьох. Стяжний гвинт половинок корпусу равлика також втрачено.Пізній равлик у розібраному вигляді. Комплект скоб повний. Стяжнийгвинт у комплекті. Вишенька на торті. Шланги також відрізнялися.Якістю виготовлення. На знімку зліва - ранній шланг (рідний з "вишневої "волги"). Видно штамп ВТК 1972 року, а поверхня маєнабагато більш високу якість. Пізній шланг справа має досить грубуфактуру, яка видає спосіб виробництва - намотування резинотканевойстрічки на болван. 1984 року шлангам вже було не до ВТК. :)))