І тут спалахнули вогники…

Не дивлячись на змагання близьке до 5+ машина почала зі мноюзнайомиться.
Одного прекрасного вечора, коли я вирішив зганяти в сусідню державуі заправитися недорогим бензином сталося ... Раптом на трасі машинавтратила потужність і на приладку зайнялася магічна комбінація:"TRCOFF/Check/PSD". Деу такою хрінню мене ніколи не засмучувала, мабутьчерез відсутність такої хріні. Загалом розвернувся я до будинку, доїхав і сів гуглити цей Трабл.
Форум Авенсоводов повернув мене в старі добрі часи, коли я пропадавна безмежному нивоводівському форумі.Як виявилося багів і траблів у "авосек" достатньо. І комбінація, що з'явилася мені надвечір, виявилася не рідкістю. Але! Причин для такої комбінації виявилосямільйон:баг АBS, баг лямда-зонда, лампочки, що перегоріли встоп-сигналах, забитий фільтр і купа ще всього... Загалом відмайбутніх витрат, стало мені якось сумно.
Ранок вечора мудріша... Вранці лампочки згасли, УРА! Машина жваводовезла на роботу, УРА! В обід знову все спалахнуло :(.
Вже в спокійному стані оцінюючи ситуацію, приходжу до висновку, щосимптоми поломки, як у мотора, що тупо троїть. Згадую НИВУ іпочинаю по черзі відключати котушки, ага! таки одна не І справді, поїздка до напівофіціалів показала трабл з однією з котушокзапалення. Поміняв — троїт! Поміняв свічки-троїт! Поміняв ще однукотушку запалювання і все стало гуд! Самостійно проведені роботизаощадили мені 300 гривень — адже можу ще :)
З.И. Забув важливе відзначити. Як зізналися ті самінапівофіціали, перевірка роботи свічок і котушок їх відключеннямдопустима! Головне знімати провід із котушки, а не знімати котушкузі свічки. Ось, власне!