Патрубки системи охолодження
Продовжує, зараза, капати десь жижжжа. Вже залишилося трохи і требадовести справу до розуму. Капає десь з-під трійника з датчикамитемператури. Замовляємо його плюс нові ущільнювальні гумки наз'єднання і відразу запасні утримуючі скоби на датчики.Я простовпевнений, що вони стануть у нагоді, коли я туди залізу.За компаніюзамовляю новий патрубок на термостат.Там теж були слідиохолоджування...
зняті деталі<
Зняти там все просто, а ось поставити. На трійник.Помив, почистив, зібрав — працює.
Але! Як же без пригод.Один неправильний рух — і нижній датчик тискумасла бовтається на дроті.Масло капає.Тьху!
Ось він зараза, висить на дроті
Вже вечір, кидаю все, як є, переодягаюся і валю додому. Т.К. Роз'ємскрізь інший. Значить знову повертаємось, благо не далеко, відкручуємо страждальця, відчищаємо від вікового бруду, зчитуємономер, і тоді вже легко знаходиться заміна. Приходить новий, ставимо, все закручуємо, заодно перекидаємо прокладку під вакумнимнасосом, перебраним минулого разу, (скинути-поставити насос зайнялохвилин 20, відкручуючи його ріжковим ключем), максимально відтираювсе від бруду і масла і все. Зібрали та забули. Чисто та сухо.






Коментарі4
Міняв на топран - гівно, потекло знову. Довелося купувати оригінал. Він з Цуко дорогий, у мене з довгим патрубком через акпп. Може і можна було б дотягнути шланги і на звичайний. Але не став ризикувати, купив той що по етка б'ється на мою. Зате забув...
Вірю. Але радикальні кроки - не мій метод. Мене поки що на всі 100 влаштовує поточний стан. Точніше, абсолютно сухе і взагалі не текуче! -)
Та усуненням течі сам намучився поки все по колу не змінив)
Тим самим незабаром займуся