Не знаю навіть з чого починати свою історію… Все почалося коли менеостаточно дістав стукіт у ходовій і я все-таки вирішив піднятисвого коня на підйомник. Результат огляду:заміна кермових тяг інаконечників, заміна всіх сайлентблоків і моторошна текти олії врайоні корпусу масляного фільтра. Знімаємо колеса, зливаємо масло змотора, відключаємо всі дроти з електричного насосагідропідсилювача, відкручуємо підрамник і нах. (на практиці це всенабагато довше і складніше). Тепер коли нам нічого не заважаєпомацати руками чудо корпус масляного фільтра ми розуміємо, щорозважливі Ганси навісили на цей корпус ще й теплообмінник, доякого підходять два патрубки з ОЖ. Але ми не сумуємо . Зливаємовесь антифриз і знімаємо без проблем корпус з фільтром ітеплообмінником. На фото нижче підрамник до і після миття).
Їдемо далі. Раз пішла така п'янка, і тепер з низу можна без проблемдо всього дістатися, нами було прийнято рішення зняти і перебратистартер. І це рішення було зовсім не зайвим.Щітки були намінімумі.Міняємо щітки, все змащуємо і ставимо на місце.Слідом застартером повертаємо на місце корпус фільтра з новими прокладками іновим фільтром усередині.Потім навішуємо на нього теплообмінник інасаджуємо патрубки на місце.
Повертаємося до підрамника який після миття блискучий як першийпакистанський космонавт. Знімаємо з нього важелі випресовуємо з нихстарі та запресовуємо нові сайлентблоки. .Заливається нове масло іантифриз і виїжджаємо на вечірнє прохоплення по місту.
Дякую тим хто дочитав до кінця все це марення.Я сподіваюся моярозповідь допоможе комусь у ремонті свого MINI ну або як мінімумзбереже пару нервових клітин та полегшить зняття підрамника.
Коментарі14
Тож потекло з-під корпусу масляного фільтра, підрамник доведеться знімати, ніхто новий спосіб не придумав?
цей спосіб найвпевненіший. Тільки добре там все почисть і знежир. І ще краще для впевненості промаж хорошим герметиком. Я просто почистив і поміняв прокладку, так у мене він знову став соплі пускати.
а мені здається для того, щоб мінік швидше ставав доступним))Ціна тобто на нього швидше падала)
А це вони, напевно, фахівцем, щоб ніхто в їх машини не лазив =)
Я б пальці притиснув у дверях тим, хто придумав так закручувати болти сайлетблока і стабілізатора ... Днями змінював амортизатори із заміною сайлетблоків на поліуритан, 2/3 часу знімав-ставив підрамник. В Оксфорді на мою думку, глава КБ діар …
Поки ми на комір не одягли шматок метрової труби, у нас з відкручуванням були теж погані справи(((
Та справа не в тому, що без підсилювача не відкрутиш, а в тому, що для такої невеликої операції треба підрамник відкручувати. Не можна було наскрізь притягнути сайлентблок до підрамника болтом і гайкою?! І не було б проблеми з його відкручуванням.
Ну, напевно, з інженерної точки зору так правильно.
powerflex поставив?
Ех, де б мені взяти такого друга і гараж, так хочеться самому копатися в машині =) І як мені подобається твій бампер =)
Все ж є щось прикольне в ремонті машини своїми руками)))Спасибо)А я хочу такі фари як у тебе)))
Для мене завжди було приємно копатися в машині, нехай навіть по дрібницях, фільтри там поміняти, лампочки, магнітолу і тд.І доглядати за нею, полірувати мити, чистити і тд =) Така ось ніколи не було можливості серйозно їй займатися.
Фари мені доведеться переробляти, до речі =) Ех у мене на весну стоку планів =) Токи хз де грошей взяти =)
Вічна проблема(((