всім привіт! ) так склалося що пишу запис про двигун, а не проподальший ремонт підвіски, справа в тому що хотів сідне замінитимастило в поворотних кулаках, але виявилося вкладиші тампорозбивалися наїздивши всього близько 600км, так що завтра підукуплю інші(( Отже, про двигун, нещодавно сходив на ринок, узявдеякі запчастини для невеликого ремонту двигуна, як виявилося зносциліндрів невеликий, тому вкину кільця номінального розміру, такожзаміню шатунні вкладиші номінального розміру з деякими гумками іпритру клапана до сідла, про миття і прочищення від всяких какашокі мови можна не вести, це обов'язково! )) Власне і фото, станупоршневої, циліндрів (на брудний двиг не дивитися, все ніяк його незніму і помию)< < /p> поршень 3 циліндра
поршень 4 циліндра
поршні 1 і 2 циліндра
достатньо і однієї гільзи для фотографії)) у всіх однаковийстан)
ну і запчастин :)
кільця Мічуринські
обгортка))
і самі кільця)
вкладиші
вигляд збоку
вигляд спереду
ну і паста)) добре хоч не зубна))
для чорнової та чистової обробки)
і питання як можна зібрати клапанні справи не маючи розсмачувача, бо як розсмажити і притерти я знаю, книгу і ролики дивився, а от якпідручно зібрати хз))
Тиснемо лайк, пишемо коментар))
Коментарі18
Так найголовніше, що все працювало, ну а потім вже нормальний придбали.
Ні, найсмішніше було його перше випробування.
Ми з другом, коли розсухарувача не було, зварганили його з плоскогубців.
буває)) ну якщо кмітливість є то чому б і ні))
до речі, для нормального комплектування П - кілець і подальшої їх роботи, раджу зняти поршневу, поставити кільця як нада (за книгою) і поршневу з кільцями за допомогою оправки загнати в циліндр, а не робити це все на двигуні ...
розміщення замків полюбом буде по книзі зроблено)) можна і без оправки увігнати, так як поршнева стік і на циліндрах є знизу фаска)) можливо справді щоб не на подвигу це робити з шатунами все зніму відповідно бугеля і шатуни промаркую))
плани хороші, чекаємо продовження до речі а в кулаках позатри саме залізо вироблення має? ну тобто якщо новий вкладиш поставити він щільно ляже чи ні- ато якщо вироблення є то це і буде першопричиною такого швидкого зносу з кільцями що- я чот непойму...
немає виробітку нема)) вкладиш сідає щільно) справа в тому що в обох кулаках розбилися вкалдиші де пильовики поспішили (нижні) а ось де пильовик цілий (верзні) то там і люфта немає, просто перенаб'ю літолом замість салідолу і все)) З кільцями рідними?
Зрозуміло пильовика немає а абразив це зло-сумно поршневими то-я про них-по фото так начебто норм-струму зазор в замку перевірить і якщо норм то зібрати як було
зберу з новими вже бо на старих щуп 0.4 влітав, 3 циліндр вірніше його свічку постійно закидало) так доведеться вкалдиші міняти і з пильовиками щось думати))
ага, ну тоді однозначно під замінивши вкладиші з-за люфта міняєш або падіння тиску масла? Пильовики- я їх набиваю МС1000 і нап'ялю на кулак а потім здвоєним сталевим дротом 1 мм стягую в протилежних місцях на дві скрутки-нікуди не зльоту-
так тиск трохи падало, при 80 градусах лампа горіла, на 4 передачі на швидкості 40кмч) є радянські корінні номінал, але поміняти навряд чи змогу бо це ще маховик відкручувати і сам колін вал витягувати))
тану- очі бояться- руки роблять- там нескладно рахунок падіння тиску- перевір ка маслонасос- часта помилка лізти у вкладиші забуваючи про те що маслонасос теж зношується- я свій маслонасос рази два ремонтував поки двиг до 100тик накатал і ще норм тис...
до речі так) може ще сітка маслоприймача забилася)) принаймні все перевірю)) та й заміна вкладишів гірше не зробить))
а ще перевір редукційний клапан на щільність-ну що через нього мало не тече (розбирати непотрібно) і маслорадіатор помий гарненько (особливо всередині)-буває що аж на 10* темпер знижується про заміну вкладишів-а ти зможеш точно поміряти діаметр шийок...
ок))) пасиб)) перевірятимемо, але після збору ходової))
НЗЧ, згоден, всьому свій час))) успіхів, чекаємо продовження
з точного інструменту тільки щупи і штангенциркуль який міряє десяті, не сотки)) буду пробувати щупами як ти говорив))