Чистка паливної системи

Дуже цікаво влаштовано впорскування палива D-4S. На кожен циліндрприпадає по дві форсунки, одна — в камері згоряння FSI форсунка, інша - у впускному каналі MPI.Таким чином, в моторі поєднуютьсяпереваги безпосереднього і розподіленого упорскування, звідси кращаеластичність і паливна економічність. Форсунки А якщо моторвикручується «у дзвін», задіюється лише безпосереднє упорскування, що сприяє більш повному згорянню палива і забезпечує додатковеохолодження циліндрів. Шанувати ці форсунки ультразвуком не варточерез керамічного покриття внутрішніх елементів! (питання залишилосявідкрито шукаючим правильний стенд) але як виявилося все набагатопростіше форсунка FSI підключається в роботу 1 - при старті нахолодну, 2 - після досягнення двигуном 3200 оборотів ... Тобтовстановивши промивний балон у розріз паливної системи вже через 20хвилин ми отримуємо чисті форсунки!
Витрата рідини, що чистить, приблизно 3 літри. Все знімаємо і їдемокататися))))) В результаті такої чистки може з'явитися помилка проперепустки, запалення ... Скидається будь-яким ОБД сканером. Щесистеми знадобиться деякий час для того, щоб адаптувати…ценормально.
на D-4 стоїть тнвд! як на дизелі принцип той самий. Не в жодномуразі не мити форсунки ультразвуком і через апарат! Все це вб'є вашіфорсунки!
Вердикт Офіціалів такий - FSI система на лексусі ЛС460 чиститьсябез зняття!
Спеціальним апаратним або миючою присадкою в паливо!
MPI форсунка низького тиску 3-4 бар - чиститься звичайним стендомбез особливих питань.
форсунки низького тиску