фото процесу встановлення автозвуку 5 та остання

Відразу скажу – коротко не вийшло, тобто для кого здасться «багатобукаф», терміново акцентуйте увагу на фотографіях 
музика у форматі FLAC
Зараз я постараюся описати відчуття, від прослуховуваннякомпозицій групи Metallica, а саме альбому Black Album (1991 рік).У далекому 1995 році я вперше почув цей гурт із саме цим альбомом, тоді я починав грати на акустичній гітарі і мені в руки потрапилиноти з таблатурою (розписані який лад на якій струні затискати).Тобто я не просто слухав ці пісні, я знав (як мені здавалося) проних абсолютно все:хто їх грає, як їх грають (прийоми), на чому їхграють (інструменти та налаштування апаратури).
ось тепер поставивши ті самі композиції, але вже у форматі FLAC і впідготовленому автомобілі на правильно розміщеному і правильноналаштованому обладнанні я почув те, що завжди було в мелодії. Алепоганий запис касети, а потім обрубки MP3 і само собою в обохвипадках дуже посередня акустика значно загрожували вміст звуковоготракту. Хлопці зі звукової студії створили при прослуховуванні вавто ефект присутності в кімнаті, де ця музика записується або якмінімум виконується.

При цьому я відмовився від сабвуфера, але якщо людинізаздалегідь не сказати, що її немає, то згодом вона дуже щиродивується, куди ж її впхнули, якщо багажник і салон порожні.

І так на максимальній потужності чистота звуку не погіршується, просто ставати дискомфортно від такого тиску в закритому авто

передні стійки в алькантарі
передні стійки в алькантарі
передні стійки в алькантарі
виден льон
передні стійки в алькантарі
Якість обробки передніх стійок на високому рівні (фото можливо непередає припасування і шви). Як доглядати алькантару поки не знаю.Сподіваюся матеріал не маркий. З інтерфейсом (тобто перехідником, який подружить Pioneer і Citroen з CAN шиною) не помилилися. Всісистеми працюють штатно:кнопки під кермом, дисплей бортовогокомп'ютера, система «стоп-старт», автономний обігрівач і т.Д.Зовнішні зміни в салоні мінімальні (як мені здається) – передністійки внизу отримали потовщення, штатна магнітола + кишенька =2DIN магнітола і якщо дуже придивитися, то ззаду видно камеру. Доречі про камеру – як я до цього без неї жив (читай паркувався)? br> Огляд відмінний при будь-якому освітленні - ще потрібноналаштувати напрямні і тоді мене ваше хрін переможеш щілина міжмагнітолою і отвором 2DIN) стала не дуже вдало - видно край блокуклімат-контролю (виявляється вся вставка на торпедо має невеликезакруглення)
нова перехідна рамка для Pioneer

< хлопці зробили самі нову рамку - встала заподлицо з бічнимпластиком, щілин не видно, але при опусканні вниз, екран (якщопотрібно зняти екран, вставити SD-карту, DVD диск і т.Д.)чіпляється за край рамки і ще більше чіпляється при поверненні увихідне положення. Рамка зрідка поскрипує, думаю пізніше заглушитицвіркуна.

так від'їжджає екран

І якщо заговорили про недоліки, то всі вони стосуютьсямагнітоли:

- слухаємо музика на незаведеному авто (не «стоп-старт») і тутвирішили все-таки запустити двигун - магнітола вимикається і зновувмикається. Можливо цей ефект був і зі штатною магнітолою, але вонаспритно вмикалася і це не дратувало; - нова магнітола включаєтьсядуже довго, і якщо потрібно виїхати з паркування відразу заднімходом, то про відео з камери заднього ходу можна забути;

- тепер режим економії відключає все крім музики (хоча підключалосячерез ISO роз'єм);
— на штатній магнітолі зі зростанням швидкості збільшувався рівеньгучності, на новій такій опції немає підсвічування кнопок магнітоланалаштоване чітко за кольором оточення
все, що необхідно знаходиться на екрані
При побаченні салону мого авто, хлопці зі студії на виході чекализвук гірше:
— т.К. Pioneer, а не Alpine; - немає сабвуфера - великий салон з щебільшою площею скління (пам'ятаємо про вікна в даху) Коротше неавтомобіль, а Але результат вийшов відмінний (зараз піде як ужурналі автозвук):звук рівний, точний, сцена сфокусована і нерозсипається при повороті голови, бас вражає.

налаштування еквалайзерів
сцена зміщена вперед і трохи зміщую вліво
акцент на водія
сабвуфера немає, а низи чути хочеться
знову все на водія
тимчасові затримки і знову на водія
Тепер знову по-людськи 
Спробую описати в тривимірному просторі початкове положення точкивідомості звуку:
X - строго по центру авто
Y - в районі дзеркала заднього виду
Z - трохи нижче дзеркала заднього виду
При прослуховуванні музики в дорозі я весь час нахилявся вправо, намагаючись зловити звукову сцену обома вухами. Тут ще потрібноврахувати те, що дружині музика не потрібна (і тому що фокусуваннязвуку планувалося виключно з егоїстичних спонукань), то всю дорогув Курськ з Москви я фокус зрушував поступово трішки лівіше (на фотовидно орієнтація ВЧ і СЧ динаміків суворо у вуха водію). Покизупинився на «-3». Взагалі, звичайно, ця невдячна і клопітна справанамагатися описати звук – у всіх сприйняття суто індивідуальне, якраз той випадок – краще один раз почути., чим сто разівпрочитати 

Ті хто з самого початку читає епопею про звук, думаю досить вивчилифото робіт з вібро та шумоізоляції авто. Так от стало тихіше.Двері, кришка капота поважчали. Закриваються глухо, ніби їхзбільшили у розмірі або бронювали.

За грубими вимірами студії машина стала важчою на 55-60 кг.

>

При проїзді калюж чітко включалися задні арки – я помилився, думаючи, що вони далеко віднесені від водія, тому ними можназнехтувати. В Курськ, задні арки довелося зовні віброізолювати ішумити, теж виконано з пластиковим захистом задніх арок. Вибрапроклеєна зсередини на пластиковій накладці дверей плюс поролоновийтунель, який прямо з динаміка за межі отвору в пластиці звукспрямовує (на попередніх фотографіях видно), взагалі такий комплексробіт привів до того, що навіть на 50% потужності пластик дверей невібрує, що до речі раніше дуже дратувало, т.К. При їзді лікотькладу на двері і коліно притискаю до дверей. Бардачок
Дуже зручно, що передня знімна панель — зняв і закотив екранзахисною плівкою для смартфонів :)

Дякую всім дочитав до кінця.
"
X — строго по центру авто
Y – в районі дзеркала заднього виду
Z — трохи нижче за дзеркало заднього виду
>

При прослуховуванні музики в дорозі я весь час нахилявся вправо, намагаючись зловити звукову сцену обома вухами. Тут ще потрібноврахувати те, що дружині музика не потрібна (і тому що фокусуваннязвуку планувалося виключно з егоїстичних спонукань), то всю дорогув Курськ з Москви я фокус зрушував поступово трішки лівіше (на фотовидно орієнтація ВЧ і СЧ динаміків суворо у вуха водію). Покизупинився на «-3». Взагалі, звичайно, ця невдячна і клопітна справанамагатися описати звук – у всіх сприйняття суто індивідуальне, якраз той випадок – краще один раз почути., чим сто разівпрочитати 

Ті хто з самого початку читає епопею про звук, думаю досить вивчилифото робіт з вібро та шумоізоляції авто. Так от стало тихіше.Двері, кришка капота поважчали. Закриваються глухо, ніби їхзбільшили у розмірі або бронювали.

За грубими вимірами студії машина стала важчою на 55-60 кг.

>

При проїзді калюж чітко включалися задні арки – я помилився, думаючи, що вони далеко віднесені від водія, тому ними можназнехтувати. В Курськ, задні арки довелося зовні віброізолювати ішумити, теж виконано з пластиковим захистом задніх арок. Вибрапроклеєна зсередини на пластиковій накладці дверей плюс поролоновийтунель, який прямо з динаміка за межі отвору в пластиці звукспрямовує (на попередніх фотографіях видно), взагалі такий комплексробіт привів до того, що навіть на 50% потужності пластик дверей невібрує, що до речі раніше дуже дратувало, т.К. При їзді лікотькладу на двері і коліно притискаю до дверей. Бардачок
Дуже зручно, що передня знімна панель — зняв і закотив екранзахисною плівкою для смартфонів :)

Дякую всім дочитав до кінця.
"
X — строго по центру авто
Y – в районі дзеркала заднього виду
Z — трохи нижче за дзеркало заднього виду
>

При прослуховуванні музики в дорозі я весь час нахилявся вправо, намагаючись зловити звукову сцену обома вухами. Тут ще потрібноврахувати те, що дружині музика не потрібна (і тому що фокусуваннязвуку планувалося виключно з егоїстичних спонукань), то всю дорогув Курськ з Москви я фокус зрушував поступово трішки лівіше (на фотовидно орієнтація ВЧ і СЧ динаміків суворо у вуха водію). Покизупинився на «-3». Взагалі, звичайно, ця невдячна і клопітна справанамагатися описати звук – у всіх сприйняття суто індивідуальне, якраз той випадок – краще один раз почути., чим сто разівпрочитати 

Ті хто з самого початку читає епопею про звук, думаю досить вивчилифото робіт з вібро та шумоізоляції авто. Так от стало тихіше.Двері, кришка капота поважчали. Закриваються глухо, ніби їхзбільшили у розмірі або бронювали.

За грубими вимірами студії машина стала важчою на 55-60 кг.

>

При проїзді калюж чітко включалися задні арки – я помилився, думаючи, що вони далеко віднесені від водія, тому ними можназнехтувати. В Курськ, задні арки довелося зовні віброізолювати ішумити, теж виконано з пластиковим захистом задніх арок. Вибрапроклеєна зсередини на пластиковій накладці дверей плюс поролоновийтунель, який прямо з динаміка за межі отвору в пластиці звукспрямовує (на попередніх фотографіях видно), взагалі такий комплексробіт привів до того, що навіть на 50% потужності пластик дверей невібрує, що до речі раніше дуже дратувало, т.К. При їзді лікотькладу на двері і коліно притискаю до дверей. Бардачок
Дуже зручно, що передня знімна панель — зняв і закотив екранзахисною плівкою для смартфонів :)

Дякую всім дочитав до кінця.
"ті хто з самого початку читає епопею про звук, думаю доситьвивчили фото робіт з вібро і шумоізоляції авто. Так от сталотихіше. Двері, кришка капота поважчали. Закриваються глухо, ніби їхзбільшили у розмірі або бронювали.

За грубими вимірами студії машина стала важчою на 55-60 кг.

>

При проїзді калюж чітко включалися задні арки – я помилився, думаючи, що вони далеко віднесені від водія, тому ними можназнехтувати. В Курськ, задні арки довелося зовні віброізолювати ішумити, теж виконано з пластиковим захистом задніх арок. Вибрапроклеєна зсередини на пластиковій накладці дверей плюс поролоновийтунель, який прямо з динаміка за межі отвору в пластиці звукспрямовує (на попередніх фотографіях видно), взагалі такий комплексробіт привів до того, що навіть на 50% потужності пластик дверей невібрує, що до речі раніше дуже дратувало, т.К. При їзді лікотькладу на двері і коліно притискаю до дверей. Бардачок
Дуже зручно, що передня знімна панель — зняв і закотив екранзахисною плівкою для смартфонів :)

Дякую всім дочитав до кінця.
"ті хто з самого початку читає епопею про звук, думаю доситьвивчили фото робіт з вібро і шумоізоляції авто. Так от сталотихіше. Двері, кришка капота поважчали. Закриваються глухо, ніби їхзбільшили у розмірі або бронювали.

За грубими вимірами студії машина стала важчою на 55-60 кг.

>

При проїзді калюж чітко включалися задні арки – я помилився, думаючи, що вони далеко віднесені від водія, тому ними можназнехтувати. В Курськ, задні арки довелося зовні віброізолювати ішумити, теж виконано з пластиковим захистом задніх арок. Вибрапроклеєна зсередини на пластиковій накладці дверей плюс поролоновийтунель, який прямо з динаміка за межі отвору в пластиці звукспрямовує (на попередніх фотографіях видно), взагалі такий комплексробіт привів до того, що навіть на 50% потужності пластик дверей невібрує, що до речі раніше дуже дратувало, т.К. При їзді лікотькладу на двері і коліно притискаю до дверей. Бардачок
Дуже зручно, що передня знімна панель — зняв і закотив екранзахисною плівкою для смартфонів :)

Дякую всім дочитав до кінця.
"що передня знімна панель — зняв і закотив екран захисною плівкоюдля смартфонів :)
Дякую всім, хто дочитав до кінця.
"що передня знімна панель — зняв і закотив екран захисною плівкоюдля смартфонів :)
Дякую всім, хто дочитав до кінця.