Розрулив перегрів і перепідключення підігріву редуктора)

Хтось може дочитає до кінця цей запис і візьме для себе щоськорисне, але, як показує практика, багато хто дивиться про100.фото(.
Як писав уже раніше була проблема, що приладка показувалатемпературу ОЖ 100-110 градусів. Помацавши нижній патрубокрадіатора, він був холодний. Я відразу ж вирішив замінититермостат, як виявилося дарма(.
Такий поставив термостат

Міняв зі зняттям насоса ГУР з кронштейном, без розгерметизаціїсистеми ГУР, відводив насос убік(.<

Зняв кронштейн ГУРу, а то не повірите)

Правда шкода витраченого часу (майже 10 годин) і здоров'я. Товаришevgen-aowd Підказав перевірити і порівняти задопомогою VAG-COM показання температури ОЖ на приладці, датчику ОЖі так як у мене клімат, то там теж стоїть датчик ОЖ в печі =).ситуація прояснилася, бо я вже думав лізти до радіаторів, розводитиїх і чистити від пуху і какашок, хоча думаю це не завадило б). Алеподивимося, що показав VAG-COM:
1. Температура на прибиранні 100 градусів

На прибиранні 100 градусів
2. Температура, яка йде на мізки 98 градусів
На мізки 98 градусів
3. А температура в пічці клімату 92 градуси? ).
До сьогодні у мене стояв синій ДТОЖ, який мені підігнав товаришкористуватися, начебто заздалегідь робітник). Це тоді я боровся звитратою газу по місту 15+л/100км(. Значить поставив я його іпомітив, що температуру ОЖ він показував більше, ніж мій рідний ДТЗз жовтою смужкою, ноунейм, тільки точка із зеленою фарбою івсе(? < br/>
Одним словом, перекинув назад свій ДТОЖ з жовтою смужкою таЕврика)
Порівнюємо, температура в прибиранні та мізках збігається
І грубка теж чудово збігається)
< p>
Все нормалізувалося, тепер робоча температура ОЖ в діапазоні 90-92градуси), що з кліматом, що без).
90 градусів робоча температура з робочим датчиком ОЖ тепер)
>

Радості не було межі), особливо коли клімат справно працює, то чомуб ним у спеку в дорозі не користуватися? ).
Але ще під час заміни термостата, оскільки ОЖ була злита, язайнявся перепідключенням підігріву редуктора ГБО).
Ідею перепідключення я виношував вже давно, ще коли боровся зкінською витратою газу містом. Вирішив перепідключити обігрів потому, що у мене редуктор був підключений через обігрів дроселя(.Внутрішній діаметр шлангів був 12мм(.

Так було, підігрів редуктора через дросель(
Фланець звичайний) Потім розповім чому звертаю на нього увагу) Ізнову я на допомогу приходить товариш evgen-aowd, якиймені розповів прикольну ідею. Пассатах з автоматом є маслянийрадіатор АКПП, який нагрівається за допомогою ОЖ. Саме ОЖ до неїпідводиться за допомогою окремого носика на фланці ОЖ від блокуДВС.
Є така схемка для інформації)
Тут потрібний номер фланця, якщо знайти на розбиранні шланг підномером 13, то трійник 16х16х16 мм буде взагалі не потрібен. .
Ось він, фланець моєї мрії) Febi 26907 (
А у мене якраз рідний фланець за тиждень до заміни термостата почавпідтікати). Немає худа без добра, значить все зводиться дотюнінгу). Попередньо заїхав на СТО з ремонту ГБО і закупивнеобхідні запчастини:2 по 0, 5м) шланга внутрішній переріз 16мм, якість Італія, (думав ще брати 0, 5м 19 мм шланга, але не було внаявності). Чувак на СТО натягнув 16 мм шланг, попередньо змастившисиліконом, на додатковий 19 мм носик фланця ОЖ - Агонь),
Тут шланг дуже чітко сидить на потрібному носику фланця)

<
проблема в перехіднику 19х16мм на носик редуктора відпалавідразу).
— 1шт. Алюмінієвий трійник 16х16х16мм;

Трійник
— 8 хомутів діаметром 16-25мм.
Зняв старий фланець, тріщин не було виявлено, якщо замінити кільце, то думаю можна далі було його використовувати). > поставивфланець
Шланг від фланця ДВС пустив на верхній носик редуктора.
Фланець на місці, шланг обігріву редуктора пішов убік)

Не мало часу зайняло підганяння та укладання шлангів підігрівуредуктора, дивився, щоб особливо не було перегинів і нічому незаважало! Перевага цієї конструкції в тому, що мінімум різаннярідних шлангів і будь-якої миті можна все повернути назад безвтрат. А ще найголовніше, що редуктор прогрівається в рази швидше ів процесі роботи ДВЗ, робоча температура редуктора за будь-якоїпогоди близько 90 градусів. Але у мене проблемка вийшла зі шлангомбачка ОЖ, що йде від металевого шланга пічки до бачка ОЖ. Вінприкипів і я не міг його зняти, довелося різати канц. Ножиком(.Зрізав шланг,

Носик трубка пічки, де прикипів шланг на бачок ОЖ(
на носик мет. Трубки від печі одягнув шматок шланга 16 мм, довгою6-8мм.На цей шматок одягнув трійник 16х16х16мм.Далі вгору пустившланг до бачка ОЖ, а прямо пішов шланг на нижній носикредуктора.Все підігнав, закріпив шланги новими хомутами.До речі, трійник зі шлангами справно ходять, нічого не чіпляє й заважає.> Термостат зафіксував у такому положенні
Внизу витратив купу часу, тому що там мене чекала установка ГУРу зкронштейном.Довго не міг вставити осьовий болт, та й 1 болтзалишився зайвим? було темно, світив телефоном, який пару днів якузяв у кредит... Однією рукою тримаю телефон із ліхтариком, другоюкручу. Нового телефону(, впав 2 рази на землю). Через пару годинзібрав усе до купи, профільтрував через ганчірку злиту ОЖ, тому щозмінював її рік тому. Залив, завів - начебто сухо, ніде не тече, цевже добре). Потім поки вигнав пробку, стрілка на прибиранні сягає110 градусів і все. Вже й морду на естакаду вивішував і газував, гріється все одно(. Засмутився, поставив захист ДВС та ременів ГУР, змардований заїхав у цілодобовий, взяв 0, 5л холодного пива та пачкучіпсів). Приїхав додому, бахнув пива і ліг спати о 2:00 (. О 7:00дружина вже будить, мовляв вставай, збираємося і поїхали в дорогу.А я очі відкрив і не знаю, чи готовий пасат в дорогу? (дружина тежне запитала, чи на ходу пасат чи як? По трасі температура ОЖ була100 градусів без клімату, з кліматом 110 (. Тут писав про цюпроблему https://megadriver.org ). >
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).
де прикипів шланг на бачок ОЖ(
на носик мет. Трубки від печі одягнув шматок шланга 16 мм, довжиною6-8мм. На цей шматок одягнув трійник 16х16х16мм. Далі вгору пустившланг до бачка ОЖ, а прямо пішов шланг на нижній носикредуктора.Все підігнав, закріпив шланги новими хомутами.До речі, трійник зі шлангами лежить на пластині перемикання передач на КПП ітроси справно ходять, нічого не чіпляє і заважає).
Загальна картинка перепідключення обігріву редуктора)

І поліз під пасат, термостат ставити(.

Термостат зафіксував у такому положенні

Унизу витратив купу часу, тому що там мене чекала установка ГУРуз кронштейном.Довго не міг вставити осьовий болт, та й 1 болтзалишився зайвим? Коротше намучився капець, оцінив велику потребуперенесення або ліхтарика на лоб (.
Та і покоцав захисне скло нового телефону(, впав 2 рази на землю).Через пару годин зібрав усе до купи, профільтрував через ганчіркузлиту ОЖ, тому що змінював її рік тому. Залив, завів - начебтосухо, ніде не тече, це вже добре). Потім поки вигнав пробку, стрілка на прибиранні сягає 110 градусів і все. Вже й морду наестакаду вивішував і газував, гріється все одно(. Засмутився, поставив захист ДВС та ременів ГУР, змардований заїхав уцілодобовий, взяв 0, 5л холодного пива та пачку чіпсів). Приїхавдодому, бахнув пива і ліг спати о 2:00 (. О 7:00 дружина вжебудить, мовляв вставай, збираємося і поїхали в дорогу. А я очівідкрив і не знаю, чи готовий пасат в дорогу? (дружина теж незапитала, чи на ходу пасат чи як? По трасі температура ОЖ була 100градусів без клімату, з кліматом 110 (. Тут писав про цю проблемуhttps://megadriver.org ). >
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).

де прикипів шланг на бачок ОЖ(
на носик мет. Трубки від печі одягнув шматок шланга 16 мм, довжиною6-8мм. На цей шматок одягнув трійник 16х16х16мм. Далі вгору пустившланг до бачка ОЖ, а прямо пішов шланг на нижній носикредуктора.Все підігнав, закріпив шланги новими хомутами.До речі, трійник зі шлангами лежить на пластині перемикання передач на КПП ітроси справно ходять, нічого не чіпляє і заважає).
Загальна картинка перепідключення обігріву редуктора)

І поліз під пасат, термостат ставити(.

Термостат зафіксував у такому положенні

Унизу витратив купу часу, тому що там мене чекала установка ГУРуз кронштейном.Довго не міг вставити осьовий болт, та й 1 болтзалишився зайвим? Коротше намучився капець, оцінив велику потребуперенесення або ліхтарика на лоб (.
Та і покоцав захисне скло нового телефону(, впав 2 рази на землю).Через пару годин зібрав усе до купи, профільтрував через ганчіркузлиту ОЖ, тому що змінював її рік тому. Залив, завів - начебтосухо, ніде не тече, це вже добре). Потім поки вигнав пробку, стрілка на прибиранні сягає 110 градусів і все. Вже й морду наестакаду вивішував і газував, гріється все одно(. Засмутився, поставив захист ДВС та ременів ГУР, змардований заїхав уцілодобовий, взяв 0, 5л холодного пива та пачку чіпсів). Приїхавдодому, бахнув пива і ліг спати о 2:00 (. О 7:00 дружина вжебудить, мовляв вставай, збираємося і поїхали в дорогу. А я очівідкрив і не знаю, чи готовий пасат в дорогу? (дружина теж незапитала, чи на ходу пасат чи як? По трасі температура ОЖ була 100градусів без клімату, з кліматом 110 (. Тут писав про цю проблемуhttps://megadriver.org ). >
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).

закріпив шланги новими хомутами. До речі, трійник зі шлангамилежить на пластині перемикання передач на КПП і троси справноходять, нічого не чіпляє і заважає). Поліз під пасат, термостатставити(.
Термостат зафіксував у такому положенні

Внизу витратив купу часу, бо там на мене чекала установка ГУРу зкронштейном. Довго не міг. Вставити осьовий болт, та й 1 болтзалишився зайвим? (.
Та й покоцав захисне скло нового телефону(, впав 2 рази на землю.Через пару годин, зібрав усе до купи, профільтрував через ганчіркузлиту ОЖ, бо змінював її рік тому. Залив, завів — наче сухо, нідене тече, це вже добре.. Потім поки вигнав пробку, стрілка наприбиранні досягає 110 градусів і все.Вже і морду на естакадувивішував і газував, гріється все одно. Засмутився, поставив захистДВС та ременів ГУР, змардований заїхав у цілодобовий, взяв 0, 5лхолодного пива та пачку чіпсів). Приїхав додому, бахнув пива і лігспати о 2:00 (. О 7:00 дружина вже будить, мовляв вставай, збираємося і поїхали в дорогу. А я очі відкрив і не знаю, чиготовий пасат в дорогу? (дружина теж не запитала, чи на ходу пасатчи як? По трасі температура ОЖ була 100 градусів без клімату, зкліматом 110 (. Тут писав про цю проблему https://megadriver.org ).>
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).

закріпив шланги новими хомутами. До речі, трійник зі шлангамилежить на пластині перемикання передач на КПП і троси справноходять, нічого не чіпляє і заважає). Поліз під пасат, термостатставити(.
Термостат зафіксував у такому положенні

Внизу витратив купу часу, бо там на мене чекала установка ГУРу зкронштейном. Довго не міг. Вставити осьовий болт, та й 1 болтзалишився зайвим? (.
Та й покоцав захисне скло нового телефону(, впав 2 рази на землю.Через пару годин, зібрав усе до купи, профільтрував через ганчіркузлиту ОЖ, бо змінював її рік тому. Залив, завів — наче сухо, нідене тече, це вже добре.. Потім поки вигнав пробку, стрілка наприбиранні досягає 110 градусів і все.Вже і морду на естакадувивішував і газував, гріється все одно. Засмутився, поставив захистДВС та ременів ГУР, змардований заїхав у цілодобовий, взяв 0, 5лхолодного пива та пачку чіпсів). Приїхав додому, бахнув пива і лігспати о 2:00 (. О 7:00 дружина вже будить, мовляв вставай, збираємося і поїхали в дорогу. А я очі відкрив і не знаю, чиготовий пасат в дорогу? (дружина теж не запитала, чи на ходу пасатчи як? По трасі температура ОЖ була 100 градусів без клімату, зкліматом 110 (. Тут писав про цю проблему https://megadriver.org ).>
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).

Довго не міг вставити осьовий болт, та й 1 болт залишився зайвим? ліхтарика на лоб (.
Та й покоцав захисне скло нового телефону(, впав 2 рази на землю.Через пару годин, зібрав все до купи, профільтрував через ганчіркузлиту ОЖ, бо змінював її рік тому. Залив), завів - начебто сухо, ніде не тече, це вже добре.. Потім поки вигнав пробку, стрілка наприбиранні досягає 110 градусів і все.Вже і морду на естакадувивішував і газував, гріється все одно. ГУР, змардований заїхав уцілодобовий, взяв 0, 5л холодного пива і пачку чіпсів.. Приїхавдодому, бахнув пива і ліг спати о 2:00 (. О 7:00 дружина вжебудить, мовляв вставай, збираємось і поїхали в дорогу. А я очірозплющив і не знаю, чи готовий пасат в дорогу? Вийшов із сином допасату, долив 150-200 грамів ОЖ і в дорогу). По трасі температураОЖ була 100 градусів без клімату, з кліматом 110 (. Тут писав процю проблему https://megadriver.org ). >
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).
Довго не міг вставити осьовий болт, та й 1 болт залишився зайвим? ліхтарика на лоб (.
Та й покоцав захисне скло нового телефону(, впав 2 рази на землю.Через пару годин, зібрав все до купи, профільтрував через ганчіркузлиту ОЖ, бо змінював її рік тому. Залив), завів - начебто сухо, ніде не тече, це вже добре.. Потім поки вигнав пробку, стрілка наприбиранні досягає 110 градусів і все.Вже і морду на естакадувивішував і газував, гріється все одно. ГУР, змардований заїхав уцілодобовий, взяв 0, 5л холодного пива і пачку чіпсів.. Приїхавдодому, бахнув пива і ліг спати о 2:00 (. О 7:00 дружина вжебудить, мовляв вставай, збираємось і поїхали в дорогу. А я очірозплющив і не знаю, чи готовий пасат в дорогу? Вийшов із сином допасату, долив 150-200 грамів ОЖ і в дорогу). По трасі температураОЖ була 100 градусів без клімату, з кліматом 110 (. Тут писав процю проблему https://megadriver.org ). >
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).
Дружина теж не спитала, на ходу пасат чи як? Сказала, що ти мавйого відремонтувати, іншого виходу не маєш). Вийшов із сином допасату, долив 150-200 грамів ОЖ і в дорогу). По трасі температураОЖ була 100 градусів без клімату, з кліматом 110 (. Тут писав процю проблему https://megadriver.org ). >
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).
Дружина теж не спитала, на ходу пасат чи як? Сказала, що ти мавйого відремонтувати, іншого виходу не маєш). Вийшов із сином допасату, долив 150-200 грамів ОЖ і в дорогу). По трасі температураОЖ була 100 градусів без клімату, з кліматом 110 (. Тут писав процю проблему https://megadriver.org ). >
На заміну термостата і перепідключення редуктора у мене пішло 10годин часу на естакаді(. Так, багато хто скаже, я знебашен, тому щона ранок я вже повинен везти сім'ю за 350 км в 1 бік в гості дотітки(. Треба) було типу заїхати на СТО, відгортати грошей і бутиспокійним, але тут у мене була комплексна робота, за яку треба буловідгортати як мінімум 500-700 грн, яких у мене на даний момент небуло. Знав, що хочу це зробити сам). Життєвий досвід — незамінимо).
Любіть своїх залізних коней і вони будуть відповідати Вамвзаємністю! ).