Заміна прокладки ГБЦ, сальників, прокладок та ремкомплекту ГРМ. Завівся на третій день

Зібрав уже 2 тисячі тому, всі руки не доходили написати. Описи яктакого не буде, кого що цікавить питайте — з радістю відповім.Почну з того що, протікали клапанні кришки, сальники Це штовхаломене на думці, що тут уже хтось побував... Заодно хотів помінятимаслознімні ковпачкиhttps://megadriver.org/p1156041-zamina-masloznimnix-kovpackivполазили.Тече прокладка башки.Вирішено було міняти.Замовляворигінал — ремонт затягнувся ще на тиждень :(
Тришарова залізна без будь-яких розпізнавальних знаків відвиробника

( ( (зняття))) Знімали головку удвох за пару годин, від'єдналитермостат, патрубки, шланги, всю проводку і сполучне кільце міжгофрою і каталізатором. Не чіпали, вирішили о66е6ать, і у наспрокотило, головка вийшла без особливих проблем. Потрібно 3 людинівідтягувати двигун від моторного щита, а двоє піднімають. Ось вонагарна А от і нагар на впускних клапанах Пластівці прямівідвалювалися, бензин у нас — бодяга
> На поршнях теж

Поки з'явився доступ до підкапотного простору поізолював всюпроводку, особливо в жалюгідному стані знаходивсяпучок:стартер-генератор-компресор кондиціонера.

На фото лише частина зробленого — права сторона Наклеїввіброізоляцію 4мм де дістав гірше я думаю не буде Всі деталі, нагарз клапанів і поршнів відмивав у гасі
Польова кухня
Відтирав як міг
(( (збірка))) Болти ГБЦ залишив старі, ось чому. Багато начитався інаслухався різних думок про болти. 50 на 50. У книзі Сітроензвичайно написано, що при кожному розбиранні болти треба міняти.Але для наших людей на 35 стор є таке як:Довжина болта 127, 5мм, допустима довжина використання 130мм. Переміряв я свої — усі 128, 4.Враховуючи ціну близько 100грн, довго не роздумував і залишивстарі. За моментами затягування теж були питання так, як у книзі нарізних сторінках для 2, 0 літрових бензинових різні способизатягування. Кому цікаво це стр.35 і стр.66. Ми вибрали 35стор. -40 нм - 75нм і 165 гр. Доворот. Затягував мені дядько Коля, в 4-5підходів за 2 дні. З його легкої руки все пройшло без подій.
Гідрокомпенсатор продував компресором, мачмали пристойно витекло.Ліжко розподільних валів садили ось на такий герметик
Не товстим шаром щоб усередину не відпадало потім
Це просто бомба, Абро нервово курить проти цього. Росія
Із сальниками теж повозиться довелося. На головці є паз, а на ліжкунема і сальник прагне стати криво. Усі болти затискали моментами ізкниги. Далі перейшли до заміни ГРМ. Для проштыкування шестерень наVTS використовують 5мм (свердла наприклад), а для колінвала виточивза міхур ось таку пристосування. Завжди помінявши ГРМ, почалинакидати все що знімали:Вихлоп, патрубки, трубки, шланги. Закріпилихомутами проводку:по розводці до пристроїв не помилитеся так, якдовжина підігнана чітко.
Ну і настав довгоочікуваний момент. Спочатку крутили від'єднавшикотушку. Кручу, ремінь нормально, раз кручу, два кручу. Якосьпочалися гідроудари, двигло само зупиняється. Викручуємо свічки -залиті. Туди-сюди метушимося, висушили, а їх знову заливає. Що захерня, відключаємо бензонасос, Кручу знову залиті- містикаподумаєте Ви. Ні просто я Олень (іншого слова не підберу)переплутав шланги з бака та абсорбера. Результат просто мама нежурися. Зняв дросель, а там є ППП. У колекторі близько 1, 5 літраВиходить що, при експлуатації при заводці дросельна заслінка смокчез абсорбера. Ще один день на просушку:(
На наступний день прокручуємо, все ОК, підключаємо котушку і, ,, херушки. Вистачає, що хоче, а не заводиться. Вихлоп в повітрянийфільтр жене. Психанули пішли бухати .На третій день дядько Колязняв клапанні кришки, і давай щось роздивлятись там.Я йому: "ну щотам" а Він мені "дімон, я перед ремонтом поставив мітки лаком нараспредвалах як у тебе було" "і що" і "на впускному не збігається".Перекинули ремінь по вартовий на 2 зуби. Заводжу і опа Є. Проїхавтак вже близько 2 тисяч. Начебто все добре. До заміни 50 тисяч нацих мітках.
Є головний підозрюваний - це шестерня впускного распредвала- вона жФазорозподіл.Займуся нею після моря. br> відключаємо бензонасос, Кручу знову залиті- містика подумаєте Ви. Ні просто я Олень (іншогослова не підберу) переплутав шланги з бака та абсорбера. Результатпросто мама не журися. Зняв дросель, а там є ППП. У колекторіблизько 1, 5 літра Виходить що, при експлуатації при заводцідросельна заслінка смокче з абсорбера. Ще один день напросушку:(
На наступний день прокручуємо, все ОК, підключаємо котушку і, ,, херушки. Вистачає, що хоче, а не заводиться. Вихлоп в повітрянийфільтр жене. Психанули пішли бухати .На третій день дядько Колязняв клапанні кришки, і давай щось роздивлятись там.Я йому: "ну щотам" а Він мені "дімон, я перед ремонтом поставив мітки лаком нараспредвалах як у тебе було" "і що" і "на впускному не збігається".Перекинули ремінь по вартовий на 2 зуби. Заводжу і опа Є. Проїхавтак вже близько 2 тисяч. Начебто все добре. До заміни 50 тисяч нацих мітках.
Є головний підозрюваний - це шестерня впускного распредвала- вона жФазорозподіл.Займуся нею після моря. br> відключаємо бензонасос, Кручу знову залиті- містика подумаєте Ви. Ні просто я Олень (іншогослова не підберу) переплутав шланги з бака та абсорбера. Результатпросто мама не журися. Зняв дросель, а там є ППП. У колекторіблизько 1, 5 літра Виходить що, при експлуатації при заводцідросельна заслінка смокче з абсорбера. Ще один день напросушку:(
На наступний день прокручуємо, все ОК, підключаємо котушку і, ,, херушки. Вистачає, що хоче, а не заводиться. Вихлоп в повітрянийфільтр жене. Психанули пішли бухати .На третій день дядько Колязняв клапанні кришки, і давай щось роздивлятись там.Я йому: "ну щотам" а Він мені "дімон, я перед ремонтом поставив мітки лаком нараспредвалах як у тебе було" "і що" і "на впускному не збігається".Перекинули ремінь по вартовий на 2 зуби. Заводжу і опа Є. Проїхавтак вже близько 2 тисяч. Начебто все добре. До заміни 50 тисяч нацих мітках.
Є головний підозрюваний - це шестерня впускного распредвала- вона жФазорозподіл.Займуся нею після моря. br>