Як я знімав датчик розподільного валу (фаз)
Зіткнувшись з необхідністю перевірити датчик фаз, прийшов у повнезахоплення від конструкторського рішення розміщення даного датчика.Для відкручування першого болта (ближнього) мені знадобиласятріскачка з карданчиком і головкою на 10. А ось зі другим довелосязневіритися, ручка+гнучкий подовжувач+карданчик+головка на 10.
Дібрався до нього засунувши всю конструкцію між генератором ітрубами форсунок.Попутно поправляючи пальцем головку.21123701010
Коментарі8
Це ви на більш менш свіжих іномарках гайки не крутили зовсім або мало ... Там з доступністю все ще набагато гірше ... так що якщо комусь проблематично працювати з цими двигунами то вихід є! ВАЗ 2101 купуєш і там все на рівні самогонного апарату… і го...
Вдруге змінюю цей датчик, залишив його на одному болтику триматися. Нормально все-)
Закрутив обидва болти, але змучився весь, передній хвилин за п'ять прихопив, а ось для заднього знадобився неодимовий магніт на ніжці, годину десь мучився поки прихопив, потім затискав тим же чим і відкручував (на фото).
у мене на 8-клапанці коли бортовик почав сигналити цю помилку почав я знімати датчик цей, відкрутив болтик, витягаю його а ця пад... не вилазить, тяг, тяг відірвалася верхня частина з гумовим кільцем, друга половинка залишилася всередині ... довелося...
Найжахливіше було попереду, це встановивши новий датчик його прикрутити, просто жах!
Я, коли міняв ремінь ГРМ в дорозі. Так згадав всіх конструкторів автоваза)) А стартер на класиці ніколи не знімав? Той ще гемор.
а на інжекторній класиці стартер?
Така ж хрень)).