Свап ч. 8 чи не все так гладко

Добрий день всім хто не відписався)) як завжди хочеться одне авиходить інше після першого виїзду я зрозумів що не вистачає тягину крик не хотів їхати.

< Давай крутити кут упорскування і як на зло нижнє вухо в тнвдлопає і почало масло річкою гнати, знову зняв тнвд і нааргон.Зварили і давай ставити, вперше ставив мені місцевийпрацівник сервісу і як виявилося на 15' після ВМТ і провтикавланцюг на два зуби на розподільному валку в результаті мітки незійшлися у мене. Як виявилося їсти аж дві мітки, потрібно щобзійшлися дві точки на шестернях розподільних валів, і плюс впускнийрозподільний вал фіксується болтиком на 6 в спец отворі на головці.книзі на 15 градусів до ВМТ тут я був трохи в шоці) встановив тнвд, вакуумний насос, прокачав солярку повиганяв повітря і про диво зпершого разу завелася але почав двигун трястись рукою було виявленощо одна форсунка стукає, <
виявилося коли відкручував подивитися форкамери одну форсунку забувзатиснути. Затиснув заводжу, завелася та ще й як, двигун почавкрутитися дуже легко та ще у відсічку. Знову дорожній тест і тутуже я відчув цих породистих 90 коней без глушника) їде дужебадьоро) Панель приладів встановив від мерса, довелося обрізатиокуляри так не хотіла ставати, з датчиків працює:датчик рівнямасла, контрольна лампа тиску, датчик температури двигуна, датчиктемператури за бортом. Залишилося вирішити проблему з тахометром іспідометром і вентилятором охолодження. Буду дуже вдячний . Єповністю стокове вихлоп від Мерс. Далі буде…