z16xep. Чистка впуску. 2. Розбирання чищення Twinport (твінпорт)

Насмілився після роботи в четвер (щоб у п'ятницю зібрати) нарозбирання впуску
т.К. Гаража немає, а тут на території може ночувати підохороною.
маючи нобор Торксів, головку е10 і стандартні інструменти, складного в принципі нічого немає
покроківка на Драйві неодноразово описується.
у мене складність викликали тільки при складанні проводу ГБО які напереривання форсунок йдуть
враховуючи дату установки гбо все одно стружка на колекторізалишилася і трохи на форсунках забруднено
Чистка "равлика" впускного колектора напевно більше плацебо, а осьз твінпортом і егр це історія окремих творів.
на фото видно що канали егр забилися, клапан не зняв не було часу вп'ятницю
Втулки заслінок твінпорту повністю зруйновані, тому що часу булотільки на чищення та виключення підсмоктування втулки мінятимупотім коли-небудь як на руках будуть заготовки під них (хоча бфторопластові кола на 8мм, які підганятиму під заслінки). Дизеленнячерез їх стукіт залишилося
пересвердлив один ніпель гбо т.К. Він був урізаний у канал іззаслінкою твінпорту (на фото видно), шланги обтиснув хомутами прискладанні всього цього прокладок нових не було, користувавсягерметиком Абро чорним

ПІДСУМОК:все повернулося на місця свої-обороти на хх стабільно 800, трохи помив підкапотку, клапан ВКГ від китайця прибирати не буду, якщо поки все ОК.

забув з початку фішку на МАФ одягнути, помітив коли оберти чітко1000 трималися на неодруженому.
Краще працювати з ямою, т.К. Можна розглянути всі кріплення, а якщотам буде напарник, то взагалі пісня
1. Знімаємо акум, знімаємо його піддон (два болти бачимо відразу, третій у правому верхньому кутку на зовнішній стороні)
2. Знімаємо повітрян, від'єднавши фішку МАФу і відкрутивши хомути удроселя та фільтра, кожух фільтра теж краще зняти (один болт насклянці, знизу просто демпфер)
3. Знімаємо дросель (якщо машина тепла відкрийте кришку розширювачатоді охолоджувач не бризне коли трубки з підігрівача зніміть)
звільнивши кліпси трубки вкг біля кришки клапанів і у дроселязнімаємо її
знімаємо трубки системи br/>
знімаємо фішку дроселя
викручуємо його 4 болти і знімаємо
4. Знімаємо ЕБУ
від'єднуємо дві фішки ЕБУ
від'єднуємо його масу
відкручуємо болти кріплення та знімаємо
5.Від'єднуємо фітинг вакууму гальм і фішку МАПа (які на колекторі вправому куті поряд)
щоб його досить натиснути на фіксатор який під вигином на чорнійфішці тильній стороні і потягнути вгору (трубка під 90 градусів іякщо помацати їй на фітингу щось відчувається що можнанатиснути)
6. Кабельканали які на кришці клапанів краще зірвати вгору щобпроводка хоч трохи мала свободу
7. Знімаємо кожух ГРМ (два болти всього)
8. Знімаємо паливну рампу
якщо зірвали довгий кабельканал то між ним і кришкою легкопросунути комір з головкою е10 і відкрутити 2 болта
відстібаємо трубку, що підводить, натиснувши на фіксатори з двохсторін викруткою
знімаємо фішки з форсунок
9. Знімаємо "равлик" повітряна (кліпса МАПа і вакуум гальм вжевід'єднаний)
відкручуємо 5 болтів під Т30 кріплення равлика до твінпорту (нафото розташування по фланцю)
відкручуємо один болт знизу який підтримує равлик на кронштейні ірукою витягуємо поруч із цим болтом трубочка входить від мембраниуправління твінпорту (з ями дуже зручно, мені довелося на дотик :)зверху)
з лівого боку равлики знаходиться клапан і фланець паливовипарника, відкручуємо один болт чорненького кронштейна на якому тримаєтьсяцей клапан і два болти чорного фланця (не втратите кільцеущільнювача в посадковому місці)
10. Знімаємо твінпорт
кріпиться на 10 точок по фланцю:зверху три болти е12 і дві гайки нашпильці на 13, знизу п'ять болтів на е12 коротше верхніх
від'єднуємо зліва фішку форсунок і твінпорту з червоною планочкоюзверху, підтягуйте цю червону штуку плоскою викруткою і вгорувитягується фіксатор) праворуч викручуємо два гвинти кріпленнятрубки егр до фланця клапана. Ось ще непогане джерело:astraclub.ru/threads/1093…инпорта-z16xep.-Фотозвіт
у мене трошки складніше розбір через борохло від ГБО.

"знімаємо "равлик" повітряна (кліпса МАПа і вакуум гальм вжевід'єднаний)
відкручуємо 5 болтів під Т30 кріплення равлика до твінпорту (нафото розташування по фланцю)
відкручуємо один болт знизу який підтримує равлик на кронштейні ірукою витягуємо поруч із цим болтом трубочка входить від мембраниуправління твінпорту (з ями дуже зручно, мені довелося на дотик :)зверху)
з лівого боку равлики знаходиться клапан і фланець паливовипарника, відкручуємо один болт чорненького кронштейна на якому тримаєтьсяцей клапан і два болти чорного фланця (не втратите кільцеущільнювача в посадковому місці)
10. Знімаємо твінпорт
кріпиться на 10 точок по фланцю:зверху три болти е12 і дві гайки нашпильці на 13, знизу п'ять болтів на е12 коротше верхніх
від'єднуємо зліва фішку форсунок і твінпорту з червоною планочкоюзверху, підтягуйте цю червону штуку плоскою викруткою і вгорувитягується фіксатор) праворуч викручуємо два гвинти кріпленнятрубки егр до фланця клапана. Ось ще непогане джерело:astraclub.ru/threads/1093…инпорта-z16xep.-Фотозвіт
у мене трошки складніше розбір через борохло від ГБО.
"знімаємо "равлик" повітряна (кліпса МАПа і вакуум гальм вжевід'єднаний)
відкручуємо 5 болтів під Т30 кріплення равлика до твінпорту (нафото розташування по фланцю)
відкручуємо один болт знизу який підтримує равлик на кронштейні ірукою витягуємо поруч із цим болтом трубочка входить від мембраниуправління твінпорту (з ями дуже зручно, мені довелося на дотик :)зверху)
з лівого боку равлики знаходиться клапан і фланець паливовипарника, відкручуємо один болт чорненького кронштейна на якому тримаєтьсяцей клапан і два болти чорного фланця (не втратите кільцеущільнювача в посадковому місці)
10. Знімаємо твінпорт
кріпиться на 10 точок по фланцю:зверху три болти е12 і дві гайки нашпильці на 13, знизу п'ять болтів на е12 коротше верхніх
від'єднуємо зліва фішку форсунок і твінпорту з червоною планочкоюзверху, підтягуйте цю червону штуку плоскою викруткою і вгорувитягується фіксатор) праворуч викручуємо два гвинти кріпленнятрубки егр до фланця клапана. Ось ще непогане джерело:astraclub.ru/threads/1093…инпорта-z16xep.-Фотозвіт
у мене трошки складніше розбір через борохло від ГБО.